大众网·海报新闻记者 邹金利 烟台报道

　　近期，一部海上救援题材电影《紧急救援》火热上映，全国人民也是通过这部电影了解到了一个特殊的群体——“海上救捞人”。为了守护我们平安，哪里有险情哪里就有他们的身影。北海第一救助飞行队机长马宏儒就是其中一员，今天跟随记者脚步，一起来了解他背后的故事。

　　马宏儒

　　飞行12年 累计救助500人

　　“海上救捞人”这个群体以前不为大众所熟知，当海上遭遇危险时，直升飞机是最主要的救援方式，而救捞人的职责，就是迅速飞赴危险之地，风浪中救起遇到危险的渔民和船员。今年是马宏儒飞行的第12个年头，累计救助了500人。“真正救援时便顾不上危险，一想到有500个家庭在我的救助下得以团圆，内心的自豪感油然而生。”马宏儒说。

　　马宏儒

　　2008年7月，马宏儒从大连海事大学航海技术专业选拔进入交通运输部，2008年底至2010年初在澳洲阿德莱德飞行学院完成飞行员培训课程，飞行技术和飞行理论得到了校方的好评，获得“最佳飞行精英奖”，取得了直升机驾驶员执照，具备S76C+和EC225两种机型的飞行资格，是交通运输部救助飞行队首批澳洲培养的飞行员。

　　马宏儒获奖

　　飞行员的考核非常严格，航海专业出身的他，要想驾驶飞机只能从零开始，他凭着对飞行的热爱，层层选拔考验，仅用三年半的时间，就实现了别人四年甚至五年才能完成的目标，成为同批学员中的第一位搜救机长。在《紧急救援》拍摄前，摄制组曾来蓬采风，就救援专业技术上的问题跟他接洽半年时间。

　　马宏儒

　　“海上救护车”和时间赛跑的生死战

　　救捞员的每一次执行任务，都是和时间赛跑的生死战，而他们日常的辛苦很少人知道。马宏儒作为一名飞行机长，24小时待命已是常态。一年当中马宏儒有一半时间在值班，2016年由于机长人员紧缺，在大连、蓬莱两个基地各有一个机长，需要365天值班待命，马宏儒甚至都不敢生病。对此他从无怨言，时刻准备着参加下一次任务。

　　马宏儒值班

　　刚做机长的时候，一场救援任务让马宏儒印象深刻。“接到任务，两个渔船挨在一块着火了，船上还有三四个人，情况非常紧急。”到达现场后，马宏儒发现是船舱着火，便想到将直升机停在前甲板上方救人，但是由于机翼风大汇聚大量空气，在降落过程中火势突然增大是原来的几倍，人员情况危急。马宏儒冷静片刻，立马调整方案，采取下风向救援，成功将被困船员救出。

　　救援现场

　　马宏儒戏称自己是开“海上救护车”的，这样的“紧急救援”对他来说已是家常便饭，起落架结冰没办法着陆、螺丝脱落卡住操纵杆、恶劣天气两地紧急救援……他们遭遇危险情况是我们难以想象的，正是因为有他们的逆风前行，为我们撑起了这片天空，海上渔船才更加安全。

　　救援现场

　　严格自律 源于支持与热爱

　　在电影里我们能够看到救捞队员面对不同情况时的灵活应对以及奋不顾身勇往直前时的英勇身姿，这都源于救援背后每天坚持刻苦训练。作为一名搜救飞行员，每年的体检都非常严格，体检不合格，职业生涯便结束了。

　　跑步锻炼

　　“我基本没有时间陪家人过节、看电影，生活中也没有什么其他娱乐，为了保持体能，除了飞行训练，我基本一周三次健身锻炼……”这样的生活在我们看来过于“清苦”，马宏儒却乐在其中。这样自律不仅是为了延长职业寿命，他是真的热爱飞行。“别人放松自己的方式可能是打打游戏，我是出去飞一圈就觉得心情特别好。”马宏儒在已经将救援飞行融入自己的生命中。

　　马宏儒

　　由于忙于工作，马宏儒很少能跟家人团聚。远在大连的妻子为了支持丈夫事业，放弃工作举家来到蓬莱。“我非常感谢妻子的支持，正是因为有了她，我才能全身心投入救助飞行事业中去。”马宏儒说，“比起赚钱，我觉得救人这件事情更有意义。”

　　马宏儒

　　“把生的希望留给别人，把死的危险留给自己”每一次救助都是直面生死的考验，在风急浪高环境恶劣的茫茫大海，他们从未畏惧退缩，只希望能挽救更多的生命。在我们享受着家庭的温馨、爱人的陪伴之时，有很多英雄奋斗在救援的第一线，向英雄致敬。