青烟威间串门,仅一小时    孙健　邱晓宇　王帅

　　威海,建筑工人在铁路桥上施工。项目部工作人员介绍,桥梁每10天可以增长3-4米。　本报记者　王震　摄

　　青岛铁路北客站正在建设中。　本报见习记者　杨广帅　摄

　　青荣城铁在烟台外夹河畔分出三条线路,正在建设中。本报通讯员　张广洲　摄　

　　青烟威荣城际铁路建设方披露,根据工程计划安排,该铁路明年上半年竣工,有望6月份试跑,10月份全线正式运营。

　　正在建设的青岛至荣成城际铁路从青岛市李沧区引出,沿线经城阳、即墨,经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区,然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里,烟台境内最长,共约146公里,在青岛区域内约84公里,威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。

　　本报记者　孙健　邱晓宇　王帅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　青岛:济南方向明年底开通

　　目前青烟威荣城际铁路青岛市境内开工建设67.56公里,路基完成526.23万方。项目征迁工作基本完成,工程进展顺利,计划2014年底建成开通济南方向,2015年底建成开通青岛方向。

　　近日,记者来到始发站青岛铁路北客站实地探访发现,主体工程“海鸥”式钢结构顶棚已搭建完成,脚手架都已经撤离,还有少部分工人在顶棚上进行电焊作业。北客站地铁公共部分主体已于近期完工,接下来正式转入国铁公共部分施工阶段。青烟威荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里会集,而未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会,成为青岛的交通大枢纽,乘客也可在此方便换乘。

　　烟台:今冬正线所有隧道贯通

　　近日,在青烟威荣城际铁路烟台南站的施工现场,记者看到铁路的进出站口、线路桥墩都已经架设完毕,按照现有设计,烟台南站的各项配套设施也已经进入紧张的施工中。烟台南站位于青烟威荣城际铁路的正线上,总建筑面积为9993.46㎡,是城际铁路施工全线中最大的站点。

　　青烟威荣城际铁路全线共设15个车站,其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站,站点总数居青烟威三市之首。

　　“从现在全线的进度来看,铺轨工作将力争在明年4月份开始进行,预计明年6月试跑。为了扫清最后的障碍,正线上所有隧道今年冬天都要贯通,保证进度。”烟台市发改委铁路办相关负责人介绍。

　　即将建成的青烟威荣城际铁路、已经运行半个多世纪的蓝烟铁路和正在加快推进的龙烟铁路,使烟台铁路即将形成“两纵一横”的大路网格局。

　　威海:交通“旮旯”囧途不再

　　2010年11月1日,青烟威荣城铁威海段正式动工开建。此后,城铁在威海成了市民茶余饭后的热门话题,人们期待去“邻居”青岛、烟台能实现一小时“串门”。

　　中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部工作人员介绍,他们负责25座桥梁、15座隧道、18公里路基的建设,占城铁威海段总工程的70%。目前,桥梁和隧道已分别完成总量的74%和99%。

　　青烟威荣城际铁路建成通车后,将填补威海“国字号铁路”和“高铁”的空白,也将填补全国城际铁路终点设在县级市的空白。通车后,威海至青岛的行程将由目前的4个小时,缩短为1.5个小时。