继前年“青荣城铁”通车、去年“烟台蓬莱国际机场”通航后，“轨道交通”将成为烟台城市立体交通建设升级的最新发力点。在上周召开的市人代会上，政府工作报告中两次提到了城市轨道交通建设，在2016年的政府工作安排中，今年将“启动城市轨道交通建设”，“十三五”期间将建设城市轨道交通。可以预见，港城市民用不了多长时间就可以享受到轨道交通的快捷和便利，而横跨烟台东、西部的线路规划无疑将进一步推动港城西部的发展。

　　 报告两次提到“城市轨道交通建设”

　　 我市的立体交通建设近些年持续升级，市民在日常生活中已经充分享受到了立体交通升级带来的巨大便利。在刚刚闭幕的“市两会”中，有关交通规划和建设的话题依然是与会代表、委员关心的热点。

　　 政府工作报告提出，“十三五”期间我市在构建交通新格局方面，建设城市轨道交通，建成龙烟铁路，完成大莱龙铁路扩能改造，争取潍莱高铁与济青高铁同步通车，推动尽早建设环渤海高铁，积极推进海青城铁，力争渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡取得实质性突破，建成蓬栖、文莱、龙青高速公路。关于2016年的政府工作安排，报告指出，抓好年度投资601.5亿元的269个市区城建重点项目，启动城市轨道交通建设，实现胜利南路南延、城铁南站南路等道路竣工通车，推进慎礼等29个区片改造，实施标识规范提升等15项市政和绿化工程，完善慢行交通系统，推动城市停车产业化发展。

　　 1号线和3号线或将率先启动

　　 关于我市的立体交通建设，眼下最受市民关心的当属今年将启动的“轨道交通”建设。 年前市环保局官网发布的“烟台市轨道交通建设第二轮规划及线网规划”信息公示，根据《烟台市轨道交通线网规划》，烟台市城市轨道交通线网远景方案由4条线组成，总规模约为200公里。分为两个功能层次，1、3号线为中心区骨干线，服务于芝罘、开发区、莱山和福山4大组团，属于大运量系统。规划显示，1号线为东西向骨干线，线路长47km，设37座站。起自长江路的西端，沿长江路、幸福南路、芝罘屯路经过烟台火车站，沿海港路、南大街、二马路、观海路、迎春大街，终点设在莱山机场东侧。3号线为外围联络环线，线路长约30km，设21座站。起自开发区金沙滩，沿香山路、衡山路、福海路、港城大街到达体育公园。

　　 2、4号线为快线，分别服务于八角、牟平东西两翼与中心区之间的快速联系，属中运量系统。规划显示，2号线为南北向骨干线路，线路长约58km，设36座站。起自烟大轮渡码头，沿环海路穿过烟台火车站后，沿大海阳路、机场路向南，到达城际铁路烟台南站，沿成龙线、北关大街，终点设在金山湾。4号线为中心区加密线，线路长约20km，设15座站。起自福山小杨家村，沿永达街、红旗西路、只楚路、南大街，终点站设在文化中心。

　　 《烟台市轨道交通建设规划（2016-2022年）》主要包括2条线路，分别为1号线、3号线。项目总规模约为87km，共设车站 69座。这就意味着，眼下与港城市民最接近的轨道交通为1号线和3号线，如果顺利，这两条线也将率先服务港城市民的出行。

　　 立体交通新格局助推西部新港城

　　 根据目前全省的轨道交通规划建设情况，我市有望建成省内第三条城市轨道。值得注意的是，烟台城市轨道交通1号线将西起开发区长江路西端，城市轨道交通建设的启动，无疑将推进我市西部城区的发展，助推西部新港城的建设。

　　 在新一轮立体交通升级的体系中，以“一心、三港、九片”为空间布局结构的烟台西部新港城规划颇受市民关注，该规划的研究范围为山东半岛、环渤海地区，重点港口、铁路、机场等重大设施的“功能协调”。值得一说的是，该规划充分考虑到了现已投入使用的环渤海高速网和烟台蓬莱国际机场，正在建设的烟台西港区、龙烟铁路，以及处于规划中的环渤海高铁，甚至考虑到了正被烟台、大连两地积极推进的“渤海跨海通道”。

　　 “烟台的城市轨道建设要充分考虑到城市交通运用的立体功能，要将已有的港口、机场以及高铁站连为一体，增加重要交通窗口的互通度，方便市民。”市政协委员黄尚渭建议说：“可以借鉴一下上海虹口的模式，机场与高铁站在一起，而且有轨道交通与主城区相连。”

　　 今年将启动的烟台轨道交通建设将为港城西部的立体交通网打好坚实基础，而这也将成为未来连接港城西部的烟台蓬莱国际机场、烟台西（火车）站、烟台西港的连接线。随着西部立体交通网络的行程，港城西部城区的发展速度无疑将进一步加快。