上汽斯柯达作为百年品牌，发展至今，旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。
那么拥有125年历史之久的斯柯达，到底经历了怎样的变革才发展至今呢？
让我们跟随历史的脚步，一起探秘斯柯达125年的品牌变革故事。
1895年：从自行车维修商到生产商
锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）对自行车充满了浓厚的兴趣和热情，于是萌生了自己制造自行车的念头。他们所制造的自行车不仅材料上乘、质量高、耐用性好，更重要的是价格实惠。于是，在1895年的圣诞节前，劳林与克莱门特决定在姆拉达·博莱斯拉夫创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，店员人数也从开始的5名增长到21名。然而，这仅仅是传奇的开始。在此之后，劳林与克莱门特继续全身心投入到研发与生产中，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，并吸引了一批忠实的消费者。
1899年：从自行车到摩托车
从供亲子同乘的双人自行车，到由链条与轴作为驱动系统的自行车，再到运输货物的三轮车……劳林与克莱门特创造出了各种各样款式的自行车。两位创始人不满足于现状，迸发出的创造力冲破了自行车界限的束缚。1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。他们设计出0.9千瓦和1.3千瓦两种输出功率的摩托车，以便客户根据自己的需求进行选择。
1905年：从两轮车到四轮车
在摩托车时代的全盛时期，Laurin & Klement公司（简称L&K）没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，它由一台一升两缸发动机驱动，轻量且快速，最高时速可达40公里/小时。与其生产的摩托车车型一样，VOITURETTE A一经问世便畅销国内外。不久之后，工程师又接连设计出拥有四缸和豪华八缸发动机的车型。L&K公司生产的汽车不仅在市场上取得了前所未有的成功，在赛场上也斩获桂冠无数。凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
1925年：斯柯达品牌诞生
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。5,300万人口的庞大国内市场萎缩成只剩下五分之一人口的捷克斯洛伐克共和国。雪上加霜的是，工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
1929年：生产线的革新
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。这条当时捷克斯洛伐克最现代化的汽车生产线设计灵感源自美国，专用于生产新一代的斯柯达汽车。就在华尔街崩盘前不久，这条生产线才刚开始投入运营。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
1934年：以底盘支柱结构取代梯形框架结构
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。先进的设计不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。斯柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型以中央支柱底盘结构取代了原本类似水平梯子的传统矩形框架，固定轮轴使车轮在不平坦的表面上可以有反弹空间，从而为独立悬架提供了空间。
1945年：从私企到国企
斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。 战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年：从木质车身到全金属车身
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。近半个世纪后，使用木头作为车身承重框架已不再适应技术的发展，工程师们逐渐意识到改变迫在眉睫。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。在外部，车身设计改变为配有一体式挡泥板的浮桥车身，而在内部，空间也相较过去更为宽敞。在该版本问世之后，车辆逐渐往轻型多功能车方向发展，其中就包括Kvasiny工厂设计的经典救护车。
1964年：发动机由前置到后置
1964年3月，斯柯达在姆拉达·博莱斯拉夫新建的生产工厂正式投入使用。这间工厂配备了当时最先进的技术，可将年产量从40,000辆提高到100,000辆以上。此时的产品本身也经历着全面的更新换代。经典的设计是将发动机安装在前部，而通过长轴为后轮提供动力。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年：全新设计理念的诞生
毫不夸张地说，1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。这款车与时俱进，发动机和变速箱集中在前驱动轮上，并且还提供了多样化的车身设计版本与发动机供客户选择。斯柯达FAVORIT掀背车作为全新一代斯柯达汽车首发，随后Forman旅行车版也相继推出。全新的设计理念为斯柯达取得了不俗的成绩，这不仅源自斯柯达自身的发展与进步，也离不开与其他专业公司的通力合作。合作中不乏保时捷、意大利Bertone设计工作室等业内顶级企业。
1991年：加入大众汽车集团
1989年由于东欧剧变，捷克斯洛伐克的中央管制经济成为历史，企业私有化进程在艰难中起步。而此时的斯柯达需要一个强大的战略合作伙伴一起携手将企业做强。作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
2009年：发布系列SUV车型
随着SUV越来越受到市场追捧，斯柯达在2009年春季推出了斯柯达YETI。在构造上，该款车型基于OCTAVIA SCOUT底盘进行设计。之后，一系列SUV车型相继问世，包括柯迪亚克、柯珞克以及柯米克等。事实上，早在1966年，斯柯达并与新西兰当地企业合作，在斯柯达明锐的设计基础上，推出了坚固耐用的斯柯达TREKKA，这让斯柯达早在60年代便积累了丰富的SUV研发与生产经验。
至今拥有了5款suv及5款轿车车型，选择范围广泛，极大的满足了市场上客户不同阶段的需求。
且斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
以上就是斯柯达125年的发展历程，百年品牌，文化积淀，在今天让我们更加了解了斯柯达。
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