随着二胎乃至三胎政策的逐步放开，大七座SUV已经从几年前的细分车型变成了主流赛道，当众多一线品牌开始投放产品，因为先发优势霸占这一市场多年的丰田汉兰达终于迎来了真正的对手。这其中，美系品牌雪佛兰的旗舰车型开拓者便是佼佼者。

　　选择大7座SUV，汉兰达是绝对绕不开的话题。所以当我决定增购一台大车的时候，我首先试驾了2022款汉兰达。还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，全系混动的汉兰达依然保持了其没有明显的短板就是最大长处的特点：动力够用，空间够用，驾驶感受稳重。但让我有点遗憾的是，科技配置和主动安全配置在汉兰达的中低配车型上一律欠奉，而配置较全的高配车型，在不考虑加价的情况下已经接近32万，这让像我这样追求科技感的年轻一代的奶爸们很难接受。

　　而雪佛兰开拓者则给到了我大大的惊喜。首先是颜值方面，开拓者外观整体看上去特别大气又不缺少时尚美，车身线条走向流畅，动力感十足，特别是RS版，车标和轮毂都是经过了熏黑处理的，简直就是一辆官方改装的黑武士。

　　内饰方面，雪佛兰开拓者兼顾了科技与时尚，8英寸的液晶显示仪表盘能够将各种行车数据全面展示，而10英寸悬浮式中控大屏在提升了整体的科技感的同时，也提供了丰富的功能选项，再配以中控大面积软包覆，让开拓者的整个内饰显得很有质感。

　　当然，雪佛兰开拓者最大的优势还是开起来的感受。开拓者搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率达174kW/5000rpm，在1500至4000rpm的转速区间内能持续输出350N·m最大扭矩。应该说这台高功率发动机已经在通用系的众多高端车型上得到了验证，无论是动力表现还是可靠性都得到了很好的反馈。

　　试驾之前，我还一度对于这台发动机能否流畅驱动一辆5米长的大SUV有点怀疑，但实际开起来后发现，起步的时候只要稍给点油就能感受到非常明显的推背感，完全没有想象中会出现肉的感觉。开拓者搭载了的是9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，也是目前通用旗下最成熟，反响最好的一款变速箱，通过城市道路试驾我发现这台变速箱简单说就是换挡响应快、动力输出和切换都很平顺。实际测试中95至100km/h即可切入9挡。无论上下班通勤，接送家人，快速路通行，开拓者都能做到游刃有余，是一台合格的城市伴侣。

　　亲近大自然绝对是称职奶爸们假期里必备的选项，在朋友的陪同下，我迫不及待地开着开拓者进了山，在坡度很大又有很多弯的盘山路上，开拓者发挥了它极好的驾控优势，上山路上动力跟脚，丝毫没有拖沓感，入弯时候刹车减速脚感线性，出弯时干净利落，也有充足的信心保持较高的车速。在蜿蜒曲折的山路上转了两圈后，陪同试驾的朋友小两口也动了心，朋友的女朋友更是一把抢过车钥匙，要感受一把驰骋山路的感觉。

　　既然是7座SUV，乘坐空间、舒适配置，以及科技智能化配置和主动安全配置都是我必须考虑的因素。

　　雪佛兰开拓者4999mm的车长和2863mm的轴距保证了汽车内宽阔的乘坐空间，实际体验中无论第二排还是第三排都能保证充足的腿部空间，即便几百公里的长途旅行也能轻松应对。中高配车型的座椅还有通风加热功能，更加体现了对驾乘者无微不至的关爱。

　　科技智能化和主动安全配置方面，开拓者同样给了我足够的惊喜。高精度雷达和高清摄像头共同搭配，主动刹车，自适应巡航，车道保持辅助，盲区监测，360度环影等等你能想到的配置一次性给足你，而且，开拓者的高科技配置从指导价29.39万元的威版开始就有搭载，大大降低了新一代懂车爱车的奶爸们的购车成本。

　　用车成本同样是奶爸们要考虑的问题，2021款雪佛兰开拓者全系标配48V轻混系统，能够在起步的瞬间提供更强的动力支持，同时起到节油环保的效果，在轻混系统的加持下，开拓者NEDC综合油耗最低仅为7.1升每百公里。

　　总之，在大7座SUV的市场上，汉兰达的长期称霸，我认为主要原因是其产品的“木桶效应”，营销上中庸制胜的打法，很好的契合了上一代奶爸们稳重，甚至有些油腻的气质。时至今日，当更多的85后甚至90后这些新青年们晋升为奶爸之后，他们对大7座车的驾控，动力，科技都有了更多的追求，而雪佛兰开拓者从这款车的名字开始就是为新青年奶爸们量身打造，也必将成为有担当，有追求，有激情的奶爸们不二的选择。