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　　德国的空中巴士已运行100多年，但一直没有推广。若引入温州，运力将成重要技术难题。（资料图片）

　　有创意！温州想建“空中巴士”

　　目前刚通过“预可行性报告”，即将上报国家发改委，若获批将成全国首条

　　设计线路总长10公里，每公里造价2亿，低于地铁和轻轨

　　本报驻温州记者 王益敏

　　城市越来越拥堵怎么办？造地铁？造轻轨？不，温州有个与众不同的想法——造“空中巴士”。

　　所谓“空中巴士”，其实就是空中轨道列车，不过，轨道是在列车顶上，运行起来列车被轨道吊着走，有点像缆车的感觉。

　　最近，有消息说，“空中巴士”项目已经上报国家发改委审批，最快明年可以动工。

　　温州真的要建国内首条“空中巴士”轨道吗？昨天，记者采访了项目的主要负责部门——温州市交通运输管理集团和温州市治堵办。

　　每公里造价2亿

　　低于地铁和轻轨

　　温州市治堵办相关负责人向记者证实，温州确实有造“空中巴士”的构想，“最主要目的是为了治堵。”

　　据介绍，温州地区为软土特性，不适合建造地铁、轻轨，但“空中巴士”大有用武之地。

　　“这种交通工具的好处在于，它不需要扩展城市现有公路设施，更适合狭长型的温州城区。”温州市交通运输管理集团相关负责人说。

　　另一方面，“空中巴士”的建造费用相比地铁、轻轨更低，“杭州地铁1号线每公里造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，比较而言，我们经过估算，‘空中巴士’的轨道建造成本，大概在每公里2亿元左右。”

　　根据构想，温州“空中巴士”的线路为东西走向，从城区的双屿客运中心至新城汽车站，总长约10公里左右。

　　“因为国内还没有造过‘空中巴士’，所以，我们的列车会效仿德国或者荷兰的样子。”温州市交通运输管理集团相关负责人说，建造“空中巴士”的轨道会绕开居民住宅区，对一般人的正常生活不会造成影响。

　　目前仅通过“预可行性报告”

　　建不建、怎么建？有待专家评估

　　温州市交通运输管理集团相关负责人说，目前，温州“空中巴士”项目刚刚通过“预可行性报告”。

　　“根据我们先期的调查，预想这个规划方案是可行的。但是，到底行不行，我们还要请专家进行专业的评估，再经过上级部门审批。”

　　温州市治堵办负责人说，如果温州要做“第一个吃螃蟹的人”，就要率先解决技术方面的问题，“目前，全国有很多城市设想通过建造‘空中巴士’来缓解交通压力，但是，大家都没有一个具体的方案。”

　　温州市交通运输管理集团负责人介绍，“空中巴士”已经在德国运行了100多年，一直没有大范围推广。资料显示，目前德国建成的“空中巴士”轨道总长仅为20公里左右，大部分线路只有1~2节车厢，而这远远无法满足温州的实际需要。

　　此外，“空中巴士”轨道建造时，对温州主城区景观、环境的影响，也是相关部门重点关注的问题。

　　据悉，温州计划在未来两三个月内，将“空中巴士”方案上报国家发改委审批。“到底要不要建，怎么建？还要上级部门和专家说了算。”温州市交通运输集团负责人说。

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