青岛站台

　　绿皮车即将退出历史

    明天执行新运行时刻
　　
　　13点50分，火车驶入青岛站，青岛站宽阔的顶棚慢慢映入视线。在经过大约一个小时的休整换班后，列车的班次改为K8252次，14点55分，火车从青岛开往烟台，晚间7点左右，火车返回烟台。记者离开烟台时阳光普照，回来已是夜色正浓。在火车上的时间，加起来有近9个小时。明天，这辆绿皮车将不再出现在烟台—青岛的铁轨上。
　　
　　据了解，12月21日车体置换后，该次列车将执行新型空调票价和新运行时刻，车次、运行区段及办理客运营业站均不变。票价方面，随着更换空调车也相应有所提高。烟台到青岛的列车，绿皮车硬座为22元，软座为37元，换成空调车后，硬座为38元，软座为57元。烟台到枣庄西方向的列车，绿皮车硬座为49元，硬卧下铺为108元，换成空调车后，硬座为87元，硬卧下铺为174元。

　　青岛烟台列车于1956年1月2日开通，至今已有56年的历史。1989年4月1日，青岛烟台列车由普客改为普快，列车运行速度比原来快了两小时。该车设有青岛、沧口、城阳、蓝村、莱西、莱阳、海阳、桃村、烟台9个车站，总里程235公里，历时4小时04分。2012年7月1日，这趟列车从烟台延伸至枣庄西站，沿途停靠13个车站，总里程710公里，历时10小时07分。

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    据悉，绿皮车多为上世纪90年代前制造，曾一度是中国铁路客车的标准“服装”，典型客车有22型、22B型、23型、25B型等。每次铁路大提速，均会淘汰一批绿皮车。2012年，途经烟台火车站的绿皮车逐步更换。
　　
　　2012年7月1日，烟台至日照K8274/K8273次和烟台至济南K8291/K8292次列车，由绿皮车换为“中国红”空调列车，票价随之上涨约40%。
　　
　　2012年7月10日，青岛至曹县的5022次列车更换为红色空调列车。
　　
　　2012年9月1日，烟台至菏泽的5018次列车更换为空调车底，到停站与时刻维持不变，硬座票价由51元上涨到91元。

    2012年12月21日，最后的绿皮车，烟台至青岛K8254/K8251次及烟台至枣庄西5038/5035次两对列车将退役。