大会现场

启动仪式现场

签约仪式

　　大众网记者 孙毅 通讯员 张妍 徐晓华 烟台报道

　　新能源汽车市场的不断壮大，正在重塑更多产业格局。

　　11月17日，由中国环保机械行业协会主办，上海有色网支持、杰瑞环保科技有限公司承办的“低碳循环 锂见未来”锂电池再生循环产业合作发展大会暨高端装备高峰论坛在山东烟台举办。

杰瑞环保锂电池资源化循环利用成套装备

杰瑞环保自主研发的锂电池资源化循环利用成套装备

　　大会上，杰瑞环保举办了锂电池资源化循环利用设备新品发布仪式。众多参会企业围绕动力电池的回收利用等问题，探索“双碳”目标引领下，动力电池产业高质量发展新路径。

　　一块动力电池，何以吸引越来越多企业的目光？此次大会上，杰瑞发布的新设备可以作为回答。

　　通过更高效的回收、更环保的处理，杰瑞致力于拉动动力电池产业“微笑曲线”的两端，通过更有针对性的“杰瑞战略”，促成动力电池产业链之“进”，巩固产业链之“稳”。

　　新产品 ：多项技术位于全国前列

　　安全、高效、环保，这是杰瑞在油气领域备受肯定的企业特质。如今，这一特质延续拓展至新能源领域，再度让业界为之眼前一亮。

　　锂电池资源化循环利用设备，是此次大会上杰瑞重点发布的产品。

　　退役锂电池的回收流程并不复杂。将电池拆解破碎后，获得其中的金属箔和黑色的电池粉（俗称黑粉），再通过分选技术进行分类回收，将其中的镍、钴、锰、锂、石墨等提取出来，输送到电池材料制造生产线，出线包装后送到电池厂再造。

　　关键在于细节。

　　锂电池正负极包裹的铝箔和铜箔只有几十微米厚，大概是一根头发丝直径的厚度。要从“头发丝”一样细的金属箔上剥离电池粉末，还要尽量避免铜铝箔破碎过细，影响电池粉回收的纯度，难度可想而知。

　　杰瑞自主研发的中温热解技术，通过热解将铜铝箔中的PVDF等黏结剂有效分解，让电池粉更易从铜铝箔实现剥离，同时配合智能分选技术、剪切分散技术等实现电池粉高效和高纯度回收。

　　依托该设备对电池粉末进行提纯，回收率和回收纯度可达到双98%。这一数据，在业界企业中位于前列。

　　对回收企业来说，高回收率与高回收纯度带来的是高收益。按照近期有色金属现货市场价格，碳酸锂平均价格约每吨16万元，每吨镍平均价格在17万元以上，钴的平均价格每吨超过32万元。

　　依托杰瑞的这套循环利用设备，年处理量一万吨以上的三元锂电池，就可以额外为客户增加上百万元的收益。

　　智能高效的同时，更要安全环保。

　　退役动力电池中含有大量重金属，如果处置不当，会造成土壤及水源的污染。对企业来说，要考虑经济效益，更要考虑安全效益。

　　杰瑞用一系列扎实数据博得客户认可：

　　低温挥发设备采用特制组合密封，无粉尘及异味泄露；分选过程均在负压状态下进行的，杜绝黑粉及异味的泄露溢出，实现全组分回收；采用Dust-Free深度净化系统，可以实现含氟有机废气的有效处理，尾气携尘量降低50%以上，可满足当前任何国家和地区污染物的排放标准……

　　看似简单，其实精深，这是目前业界对动力电池回收行业的评价。

　　锂电池回收的门槛不高，一些小作坊也能拆解，但若想实现应收尽收、安全环保，则必须有过硬的技术作为支撑。随着电池本身技术的迭代，电池回收处理也会向技术优势的企业聚集。

　　多年来，杰瑞始终把“坚持技术突破创新”作为发展遵循之一，致力于打造“全球最好的装备”，在油气领域如是，环保领域亦如是。

　　大会同期，中国环保机械行业协会为杰瑞环保“退役锂电池模块化清洁高效分离关键技术与装备”颁发了科技成果鉴定证书，对杰瑞环保在密封带电破碎技术、锂电池热解及密封技术、柔性脱粉与机械脱粉组合技术等方面取得的创新成果进行了权威认证，该装备一致通过鉴定委员会国际领先技术水平鉴定。

杰瑞环保副总裁于群先生发表主题报告

　　据杰瑞环保科技有限公司副总裁于群介绍，本次发布的产品其中一套新品将发往澳大利亚，助力澳洲锂电池循环利用领域首个标杆示范项目建设。杰瑞的该套装备还接到国内外多家企业的橄榄枝。

　　新风口：入局动力电池回收恰逢其时

　　2015年至今，在政策与市场的双轮推动下，我国新能源汽车进入了一个高速增长期，产销水平持续走高，稳居全球第一。

　　作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的使用年限一般为5至8年。目前，第一波动力电池“退役期”已经到来。

　　据统计，到2025年，我国退役动力电池将达到150万吨，电池回收产业市场规模有望达到500亿元，预计2030年将超过1000亿元。

　　与此相呼应，越来越多企业开始进入这条“千亿级”赛道。

　　对杰瑞而言，入局动力电池回收行业可谓恰逢其时。

　　继进军锂电池负极材料行业后， 这是杰瑞与新能源产业的第二次握手，也是杰瑞追逐风口的又一次积极尝试。

　　涉足锂电行业后，通过对锂电池制造业的深入分析，杰瑞前瞻性地预判到未来新能源汽车动力电池回收的广袤市场，并以此为切口，积极探索循环经济产业发展新机遇。

　　在发展过程中，杰瑞发现，国内外目前均没有特别完善的电池回收的行业规章，整体竞争格局呈现“小、散、乱”的局面，动力电池回收利用标准体系也亟待完善。

　　作为油气领域的领军企业，能否将全球领先的油气田成套装备制造经验复制到新能源领域？

　　在重大创新平台的助推下，杰瑞再下一城，在电池回收利用方面，突破多项难题。

　　以锂电池资源化循环利用设备为例，该装备旨在解决现有技术中废旧电池破碎分选效果不佳、电池粉回收率低的问题，通过精确拆解、筛分、提高锂电池的回收利用率。

　　其中，在破碎环节，打破了粉碎前需要先放电的限制，可以实现三元锂电池、磷酸铁锂电池的带电破碎，提高了工作效率。组合密封破碎系统和惰气保护系统等多重保障，则进一步提升了安全系数。

　　在回收成效上，则可以实现全组分的高效回收。能够对锂电池中的铜、铝、电解液、电池粉等混合物进行高效回收，实现电池粉的回收率和回收纯度双98%以上。

　　作为技术密集型行业，在“双碳”大背景下，动力电池回收行业会朝着更加环保、绿色、高效的方向发展。而这，也是杰瑞的优势所在。

　　目前，杰瑞已与国内外电池及材料生产头部企业取得合作，受到欧洲、北美、新加坡、澳大利亚等海内外市场的关注和认可。

　　“杰瑞会在装备制造的基础上，以领先的技术和过硬的产品赢得市场认可，进而成为行业的引领者。在电池回收这个领域，杰瑞依然会是质量与放心的保证。”于群表示。

　　新思路：提供电池回收“杰瑞样板”

　　此次锂电池再生循环产业合作发展大会，汇集了动力电池领域的专家学者、产业链相关企业代表，吸引了比亚迪、广东邦普、国轩循环科技等多家业内头部企业参加。围绕动力电池回收的未来发展，与会企业进行了热烈讨论。

　　于杰瑞而言，越来越多企业进入动力电池回收行业，这是一种积极有益的发展态势。动力电池回收不是一个环节的竞争，也不是单个条线的单打独斗，需要上下游的企业的多角度合作。

　　目前电池回收赛道分为几个环节，有前端的处理环节，也有后端的湿法冶金环节，这些环节能否合成一个完整的闭环？

　　比如广东的企业到北方回收电池，再到广东处理，如何确保供应链的安全？当下电池回收处理的成本能否进一步降低？

　　今年全国两会期间，“动力电池回收”首次被写入《政府工作报告》。作为一片“新蓝海”，动力电池回收行业格局也处于持续优化状态，要实现经济效益与社会效益的双赢，既要发挥政策的协同效应，还要发挥好产业链的协同作用。

　　发展中的问题，也要靠发展来解决。

　　“我们希望通过这次会议，与业界做更深入地交流。未来杰瑞不仅要做电池回收装备的引领者，也要做电池回收方案的提供者。”于群表示，下阶段，杰瑞将着眼于动力电池全产业链、全生命周期，探索跨领域、跨平台合作模式与联盟建设，通过上下游共同研发、分享资源，最大化地实现资源优化配置，实现废旧动力电池高水平的专业化集中处置。

　　近日，由潍柴动力和比亚迪合资的潍柴（烟台）新能源动力产业园项目开工建设。该项目的建设，是烟台新能源汽车产业驶入新赛道的重要标志。

　　作为烟台本土企业，杰瑞也将自身发展与烟台新能源产业发展紧密联系在一起。

　　“我们希望通过在新能源电池回收利用上的研发、发展，与本地新能源汽车产业链形成有效互补，助力烟台市探索出一条更加可行有效的动力电池循环利用道路。”于群表示。

　　对外，杰瑞也面向国际市场谋求更大发展。依托国际领先的技术优势，不断满足客户定制化需求，打造动力电池回收的“杰瑞样板”。