2014年11月27日，烟台蓬莱国际机场顺利完成试飞，标志着烟台蓬莱国际机场已具备开航条件。如今，几个月过去了，目前烟台蓬莱国际机场情况如何？记者近日进行探访。

　　目前新机场正在为迎接转场做最后的准备工作，记者综合各方消息得知，烟台蓬莱国际机场的转场工作有望在上半年完成。

　　进入航站楼等核心区域须出示通行证 

　　随着新机场启用时间的临近，各项准备工作都已启动，如今进出新机场内的车辆已是络绎不绝，记者所驾车辆经过岗哨时并没有受到阻拦，这意味着市民想去新机场转转是被允许的。

　　不过，这并不意味着参观者可以随便进入航站楼等核心区域，公安部门如今对出入机场内部核心区域的人员加强了管控。

　　记者在航站楼入口处的一张通知上看到，机场员工进入航站楼、飞行区等重点区域时须出示通行证，进场施工人员和车辆也必须要办理通行证，忘记携带证件和无证人员一律禁止入内，进入航站楼、飞行区的人员一律禁止携带火种。如果没有相关证件，会被安保人员拒之门外。

　　记者综合各方消息得知，烟台蓬莱国际机场有望在今年上半年实现转场运行。目前，距离转场的时间越来越近，工作人员都在加班加点准备。

　　航站楼标识牌设中英日韩4种语言 

　　进入机场如何准确地到达目的地？可以“按图索骥”。

　　记者驾车进入机场后，感受最明显的就是机场内林立的标识牌。道路名称、航站楼、停车场、出租车停车区、出发、到达，各种标识牌一应俱全。

　　不光是外部的标识牌众多，机场航站楼内的标识牌上还显出了“国际范儿”，各种标识牌上标有中、英、日、韩四种语言。

　　为何要在标识牌上标上日韩文字？记者获悉，烟台作为中日韩贸易的“桥头堡”，将来势必迎来大批的日韩客人，标识牌上的一个小细节会大大方便更多的外国客人。

　　航站楼内部的空间更大，上下两层，设有多部扶梯和直梯，上下通达。

　　新机场建筑特色: 

　　“海浪”搬上航站楼顶，体现烟台地域特色。

　　新机场内有两座建筑造型奇特，分别是航站楼和塔台，也是机场内的标志性建筑。

　　航站楼构型采用弧形前列式布置，总建筑面积约7.9万平方米，选址在航站区地势高点上，主楼面宽约200米，建筑总长约530米，建筑高约30米。

　　据悉，航站楼钢结构是烟台市在建筑中首次采用波纹腹板H型钢，整个航站楼钢结构重达13000吨，在烟台建筑史上极为罕见，施工难度极大。

　　高大的主楼和横向指廊通过连续舒缓的曲线逐渐收缩，使航站楼成为一个完整的整体，既满足机场建筑功能需要，整体建筑又醒目大气，建筑流线优美，极具视觉冲击力。

　　屋面层层叠置的飘板和竖向天窗造型，意蕴海洋的阵阵波浪、层层沙滩，充分体现烟台的地域特色，同时合理解决了建筑内大空间采光通风问题。

　　航管楼、塔台工程因为奇特的造型，被很多人称为“小蛮腰”。

　　航管楼建筑面积约5100平方米，塔台建筑高度59.2米，是航站区制高点，也是进入新机场后最为醒目的建筑。

　　塔台整体呈强烈螺旋跃升态势，与流线舒展的航站楼形成对比，给人以奋进向上的动感。

　　航管楼采用不规则构型，立面用材和色彩沿用航站楼建筑元素，统一风格之中又形成一定差异。

　　59.2米，螺旋状“小蛮腰”是制高点。

　　航站楼前设有大型楼前停车场，位于航站楼正前方，建筑面积5.2万平方米、设有1088个车位，小型车为主，中型车为辅。

　　建筑利用现场自然高差，设计为独具特色的三层阶梯式立体停车场，由低向高衬托着航站楼。

　　具体设计充分体现生态节能和人性化。室内车库在两排停车位之间设绿化通风采光带，高大乔木升起到地面，结合地面植草砖车位，增大绿化覆盖面积；室内停车库可以通往航站楼地下通道及车道边，方便雨天和冬季通行及上下车。