昨日，国内多家媒体转发新华社16日从香港发回的一则报道：澳大利亚商人克莱夫·帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在香港召开记者会，介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。中国长航金陵船厂厂长葛标现场表示，船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施，为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备。
　　
　　去年5月1日，国外媒体首发、国内媒体转载，曾“有板有眼”地报道了金陵船厂要复建“泰坦尼克号”的信息。本报次日最先澄清有关细节：双方仅达成意向协议，尚未签订正式建造合同。
　　
　　时隔近10个月后，事情有了实质性的进展？昨日下午，记者先后致电金陵船厂负责对外宣传的党群工作部副部长李文宝、金陵船厂厂长葛标。前者手机待呼而后者手机则无接听。据知情者介绍，目前工厂在做一些建造的前期准备工作。至于何时开建、具体如何建、投资预算多少等问题，尚未实际开展。现在，仍未签订正式合同。
　　
　　既然尚未签建造合同，香港记者发布会上发布的“2016年沿当年路线进行首航”等信息，也只能算是“纸上谈兵”。据新华社的消息，蓝星航运有限公司16日晚还在澳门举办了“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。业内人士和网友表示，消息放出大半年而合作仍未有实质性推进，不太符合造船界惯例，不排除澳方炒作。
　　
　　金陵船厂擅长建造滚装船、散货船，此前无任何游轮建造经验。在去年10月省科协举办的“第三届自然科学学术活动月”报告会上，熔盛重工总裁陈强曾透露，早在10年前就有公司找他谈过复建泰坦尼克号事宜。按照目前的市场行情，制造一艘巨型豪华游轮，“起步价”在10亿美元左右，而打造最大最好级别的应超过15亿美元。他坦言，除了建造资金的压力，目前打造“泰坦尼克二号”尚有一些制造工艺难点。