大众网·海报新闻记者 蔡云飞 通讯员王娜 贾同杰 烟台报道

　　12月1日，受大风影响，中铁渤海轮渡公司烟台北站和旅顺西站同时出现了低潮位现象，给渡船的靠离泊、铁路、客滚作业运输组织带来了十分不利的影响。面对此情况，中铁渤海轮渡公司超前研判，公司调度、港站和渡船密切配合，各级公司干部赶赴现场进行作业指导和盯控，采取了多项措施保证上下船作业顺利进行。

　　低潮位指的是每日潮汐涨落过程中，海水面到达了一个比较低的水位。对于轮渡公司来说，铁路栈桥、汽车栈桥和旅客栈桥在搭接作业中对于潮位是有数值范围要求的，一旦低于或高于这个范围，栈桥将无法搭接，上下船作业也就无法进行。

　　实时观测 精准研判

　　中铁渤海轮渡调度根据以往大风过后会出现低潮位的经验，提前发布了专项的安全预警。两港站调度员在渡船靠港前发现潮位下降较快，立即向渡船通报潮位情况。各渡船提前控制船速，确保了靠泊安全。现场各岗位人员按应急预案要求做好低潮位的应对，为随后的作业做好了充分的准备。

　　密切配合 合理组织

　　渡船靠妥后，由于潮位较低，栈桥无法正常搭接。在公司调度的统一指挥下，港站、渡船密切配合，各结合部作业通力协作，全力以赴组织上下船作业。

　　烟台北站及时启动应急预案，与船长共同商定旅客由尾梯下船。渡船采取船艏打压舱水的方式，确保汽桥和铁桥搭接成功。在汽车栈桥具备搭接条件后，北站采取先下汽车再下火车的作业方式，最大限度地减少低潮位对航班作业组织的影响。

　　旅顺西站通过检测潮位数据，在与渡船充分沟通后，果断采取火车互换、汽车单下和铁桥不搭接、先下汽车再下火车互换作业两种作业方法分别对两个航班进行组织，从而减少渡船吃水，形成渡船上浮，为各项作业创造有利条件。

　　所有栈桥操作员全程盯控数据变化，依据专业知识和工作经验对作业的条件进行判断，现场果断提出准确决策，为作业安全顺畅提供了有力保障。

　　各渡船全程采用服务航速，大幅压缩了航行时间，为在港作业争取了有利条件。

　　盯控关键 保障安全

　　各级管理干部全员上岗，对信息传递、靠离泊作业、栈桥搭接作业、调车作业、汽车作业进行全过程盯控，公司领导分别通过电话、现场盯控等方式，多次对低潮位作业进行了提醒和指导，为现场安全提供了坚实的保障。

　　此次低潮位作业忙而不乱，紧张有序。公司指挥得当，港站、渡船协调联动，各工种密切配合，在实现作业安全的同时，没有一个航班因为低潮位受到影响。