胜利南路南延隧道8月底完工 年底有望全线通车

2016-07-19 10:33:00 来源: 水母网 作者:

  今年烟台全市住房城乡建设工作会议上,提出胜利南路南延9月份完成施工,这条市中心连通莱山、南部新城的崭新大动脉,如今已进入紧锣密鼓的收官阶段。记者昨从市住建部门获悉,隧道现已经双向贯通,全部工程将于8月底前完成,目前,隧道内正在进行内部装修,按计划,今年年底胜利南路南延隧道有望正式通车。

  首设应急停车道,危化品车辆将限行

  在胜利南路南延工程北侧工地,“M”型双拱形成优美的两虹弧线,已经勾勒出这条南北大动脉的轮廓。隧道北出入口正在平整路基,路口渠化施工也已开始,伴随着工地机械的轰鸣与不断进出的车辆、人员,“收官”的紧张忙碌尽收眼底。

  “目前,2.8公里的隧道工程主体、土建已全部完工了,正在进行配套设施及内部装修。”胜利南路南延工程建设项目副总指挥袁承兴介绍说。单向三车道的隧道内,每500米单侧增加宽3.5米、长度40米的应急停车道,这是烟台隧道建设史上的首创。

  整个2.8公里隧道里,每500米一处人行横洞和车行横洞,整个双洞隧道共5处人行横洞和车行横洞,单洞出现应急事件、检修等情况时,便于疏导和分流车辆,畅通隧道交通。“出于安全考虑,隧道内设计时速为50公里/小时,将来通车后,运输危险化学品的机动车将限行。”袁承兴说。

  按照计划,胜利南路南延工程道路部分,在推行征收的同时,同步进行道路施工。胜利南路南延全线预计年底通车。同时,建成后的路边还增加了休息座椅、果皮箱、公交站亭、公话亭等配套设施,方便市民未来的出行和休憩。

  实施采集自动报警,隧道“很环保”

  去年,胜利南路南延(含隧道)工程第二标段入选2015年山东省绿色施工科技示范工程创建项目名单,这条按照绿色建筑标准施工的“省内第一隧”,都有哪些环保的新创举?又采取了哪些措施确保隧道内行车安全?

  “隧道内的安全保障设施,不少都是智能化的,在遇到各种情况时,能自动启动运行,为隧道安全提供保证。”在隧道北口东侧的隧道管理中心,袁承兴告诉记者,隧道实施了全程监控,隧道内共设置了68个摄像头,并设有隧道通风系统、隧道照明系统、隧道消防与火灾报警系统、隧道监控系统、隧道交通诱导控制系统、隧道闭路电视系统、隧道应急电话广播系统等,一旦出现应急情况,信息将及时传送到管理信息平台,由调度室进行调度。同时,隧道采用多重智能化控制措施,及时采集隧道内车流量、尾气浓度、烟雾浓度,根据不同情况,自动启动报警系统。

  与以往烟台各个隧道在中心设置排水系统所不同的是,胜利南路隧道的排水系统是在洞体内两侧设置排水沟,改变了以往隧道排水不畅、墙壁渗水的通病,同时也便于排水系统的维护管理。隧道内分别设置了30台15组大型风机,隧道内空气污浊时,风机就会自动开启,向外排放废气,确保隧道内空气畅通。

  “这个隧道地质情况太复杂,应该说实属罕见,比烟台黄金顶、魁星楼隧道的地质差远了,基本进尺20来米,就会遇上新情况。”山东中宏路桥建设有限公司烟台分公司副总温波有10多年的隧道施工经验,回忆起进场施工以来遭遇的种种情况记忆犹新:“咱这个隧道地处三个山头,岩石层在这儿是个沟底部分,在这儿受到挤压、扭曲,现阶段施工24小时不歇息情况下,一天也就平均进尺2米,最差时也就进个1.1米,当时最好的情况,1天也就推进3米多。”

  去年春节前,烟台遭遇50年一遇的酷寒天气。凌晨时分,围岩突然出现破损,面临塌方危险。此时,-16℃的隧道内犹如冰箱:工程车里的柴油冻凝住了,就连搅拌混凝土设备都冻停了。危急时刻,现场指挥部领导、技术人员等全部到位,果断决定用喷灯烤化设备,立刻进行施工加固,经过近8个小时的不间断施工,隧道终于转危为安。

  “胜利南路南延一带,属于山岭式隧道,断层、破碎带是隧道施工时最常见的不良地质,在断层破碎带施工时出现塌方也最多。隧道的南坡水系丰盈,围岩变化无常,近年来,在施工过程中对于安全、质量和文明施工等要求比较高,因此对施工技术的要求比较高。”德林监理隧道项目部总监井威告诉记者。针对特殊地质,指挥部全体工作人员对安全重点部位、重大危险源等区域,特别是在断层破碎区域,进行24小时现场跟班作业,采取全过程的工程预控和过程动态管控,确保了隧道安全顺利贯通。

  新动脉贯穿南北破除交通瓶颈

  城市一路向南,一直是烟台中心区不断“扩容”的梦想所在。梳理中心区路网,从东西向的南大街、北马路、红旗路、港城大街,到南北向的机场路、化工路、解放路、通世路,这一条条贯通城市的交通大动脉对于城市建设发展的意义不言而喻。然而2000年以前,烟台中心城区始终局限在自然山体与海岸线之间长约20余公里的狭长地带,城市发展空间有限。塔山隧道的竣工启用,第一次拉近了中心城市与南部的距离。

  胜利南路南延工程年底正式通车,意味着烟台中心区前往莱山、南部新城行车时间将缩短至少15分钟,与滨海路、观海路、山海路、通世路、机场路、青年南路、化工路等南北大动脉遥相呼应,以往中心区前往南部的“畏途”,即将成为“通途”,未来的胜利南路,将是继通世南路、青年南路后又一条南北交通大动脉。

  “胜利南路南延工程贯通塔山后,将连接港城东大街,不仅大大缩短六区交通路程,也会缓解中心城区东西走向的交通压力,为中心城区南拓打开了通道。”谈及胜利南路南延对于城市发展的意义,袁承兴表示,近几年多条隧道的建成,使芝罘区老城和南部之间交通更加便捷,为老城与新城的互动、信息流和资金流的融合、城市发展时空的拓展,创造了必要的条件。

  2800米,胜利南路南延隧道“省内第一”

  胜利南路南延工程(含隧道工程)起点位于港城东大街与胜利南路南延交叉口,与荆山路、峰山路相交后,向北经卧龙中路、卧龙北路,穿越塔山,终点位于红旗中路与胜利路交叉口,工程总造价8.5亿元。其中,隧道工程全长2830米,为山岭式东西双线分离式隧道,采用双向六车道。而其2800米的长度,也比目前济南市政“最长隧道”石房峪隧道长出700多米。

  胜利南路南延隧道是目前我市地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的市政隧道工程。该隧道在建设施工中的众多创新,标志着我市隧道技术已近国内领先水平,也刷新了我市隧道建设史的新高度,为我市其他隧道建设提供了非常有价值的经验。记者 杨健 通讯员 王东风

初审编辑:李泽

责任编辑:张雪宁

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