快报见习记者秦宇飞
　　
　　以前修路时要将原来旧路路面的大量废旧沥青、沙石要清理掉，但随着一种沥青路面冷再生新技术的使用，这种状况在烟台将成为历史。8月9日，记者从牟平区交通局获悉，投资2000多万元、全长11.5公里的大龙线沥青路面铺设工程已全线完工。这是烟台首次采用沥青路面冷再生新技术，此项技术的应用可大大缩短工程工期，节省成本近30%。
　　
　　修路用上“下脚料”
　　
　　“以往维修路面，刨下来的材料往往都会扔掉，既浪费了资源，又占用土地。”负责大龙线施工项目的牟平区交通局工程科工程师高德平告诉记者，沥青路面冷再生技术，就是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一定深度范围内进行现场铣刨、破碎、加入水泥等材料拌合、摊铺等工序，找平和碾压后，形成一种特殊级配的道路基层。他说，大龙线此次铣刨深度达18厘米，破碎后的基层料最大粒径37.5毫米，按与5%的水泥配合比，含水量控制在6%到7%之间。铺洒充分拌和，然后整平压实用作底基层。
　　
　　节省工期一个月
　　
　　“这项技术的应用，节省了以前路面大修挖除、铺设底基层的时间，工期至少可缩短一个月。”
　　
　　据高德平介绍，大龙线5月份封闭，6月底开始施工。要不是近期遇上强降雨天气延误了施工进度，还会更快些。近一周内，工作人员以每小时300米，每天3公里的速度，推进施工进度，目前已顺利完成路面铺设。他说，据初步测算，这次路面铺设可以节省近30%的成本，废旧沥青路面材料循环利用率达到90%。
　　
　　“据我所知，目前山东省仅有几家公司拥有该技术，目前还处在推广阶段。”高德平说，这次大龙线路面铺设的机器就是租用的，按铺设的平方米收费，根据旧路面的状况，费用在每平方米7元左右。他说，这项开支相对新技术的节能和环保效果而言，是微不足道的。他表示，此次牟平区铺设大龙线也算是开了个铺设“绿色道路”的好头，交通局在总结经验后，将继续推广这种铺路新技术。
　　
　　8年前修的路依然完好
　　
　　烟台市属道路已经开始了沥青路面冷再生技术的尝试，烟台境内省属国道和高速公路是否应用？9日，记者从烟台市公路局养护处获悉，早在2004年，在204国道龙口段，市公路局曾做过1公里的铺设实验。据了解，目前该实验路段已归属地方，运营状况仍然良好。
　　
　　市公路局养护处一位姓刘的工作人员告诉记者，2004年，沥青路面冷再生技术的专用机械造价就达到了几百万元，考虑到成本和技术在国道、高速路段的适用性等问题。该技术一直未在烟台境内的省属国道和高速路段推广。