2013第9届烟台国际汽车工业博览会

　　大众网烟台8月23日讯 2013第9届烟台国际汽车工业展览会，将于9月5日到9日在莱山区烟台国际博览中心隆重举行。记者从车展组委会获悉，宾利将携旗下全新宾利飞驰、宾利欧陆超级跑车敞篷版 ISR（Ice Speed Record）、宾利慕尚亮相本届车展。

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

　　全新宾利飞驰

　　（2013年2月20日，克鲁）宾利发布全新宾利飞驰，重新诠释了四门豪华性能轿车的概念与标准。凭借超凡的操控性能、精致豪华的工艺、富于雕塑感的外观设计以及尖端先进的技术，全新飞驰有望超过其标志性前代车型，在全球范围内取得更大的成功。3月5日，宾利性能最强劲的四门车型在2013年日内瓦车展上全球首发。

　　宾利的造型设计团队将宾利风格的造型元素与极具运动感的车身和时尚现代细节相结合，打造出全新的飞驰外观。犀利的特征线条使后腰部位更富肌肉感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯分别成为前部和后部的点睛之笔。出自内饰设计师之手的座舱豪华宽敞，先进的声学和电子设备由手工打造的真皮和木饰装点，倍感精致典雅。

　　触摸屏式信息娱乐系统、包括Wi-Fi在内的网络连接、后排娱乐系统以及可供后排乘客舒适便捷地控制众多功能的全新手持式触摸屏遥控器，使驾驶者和乘客能够与车辆和外界保持迅捷良好的沟通和互动。采用平衡模式发声体的八扬声器八声道音响系统，呈现清澈纯净的高音质，此外还有功率高达1,100瓦的Naim?forBentley高级音响系统可供选配。

　　全新飞驰的强大动力得力于宾利著名的6.0升双涡轮增压W12发动机，配以ZF八速变速箱，最大功率达625马力（616英制马力），最大扭矩达800牛米，全新飞驰成为宾利有史以来动力最为强劲的四门轿车。全新飞驰功率重量比与前代相比提升了14%，0-60英里/小时加速时间缩短至惊人的4.3秒，最高车速达到200英里/小时（322公里/小时）。动力传动采用宾利近年的传统配制，全轮驱动系统以前后桥扭矩40：60的偏后驱状态进行分配，以此确保车辆在任何路面和天气条件下都能有稳健动感的行驶表现。

　　宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈?施莱柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“全新飞驰是宾利的顶级高性能豪华四门轿车。为确保使飞驰成为动力、舒适、精致以及手工工艺的完美结合，我们的工程师不知疲倦，付出了艰辛的努力。采用最新技术的全新飞驰可谓商务与休闲两相宜，同时仍不失是一款充满驾驶乐趣的轿车。”

　　流畅动感、大气磅礴的外观

　　全新飞驰的造型确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。更宽更低的外观、锋锐凌厉的线条以及曲线柔和的表面体现出宾利品牌的优雅气质。更低的车顶设计、具有强烈雕塑感的车身面板、精细的特征线条以及富于肌肉感的后腰造型，使全新飞驰呈现出更具冲击力的姿态和动感有力的轮廓。

　　前翼子板引人注目的全新双翼进气口，组成优雅的宾利“B”字图形。一条附加的特征线条从前轮处一直延伸到后保险杠处，形成一道鲜明的边沿，使整体造型的动感特质进一步强化。

　　车头处，一对LED大灯晶莹剔透，分列于更加直立的镀铬格栅左右，位于外侧的大灯尺寸更大，凸显更宽更低的外观。前格栅下面的进气口位置更低，宽度达到车身全宽，原来的直立部分变成横向镀铬饰条，使全新飞驰的前脸更富视觉冲击力。

　　车尾处，更长更低的行李箱盖造型使车身侧面轮廓更显轻盈敏捷。横向布置的椭圆形单LED尾灯改为贯通车身全宽，包含一个优雅的凹面部分，并且与宾利“马蹄铁”特征线条的全新诠释手法相结合。

　　在全新飞驰优雅的外观之下，种类丰富的材料以智能高效的方式应用于整个车身。为了提升车身的整体刚度和精致度，同时满足严苛的碰撞性能标准与行人保护法规的要求，全新的车身结构加强了B柱、门槛以及前部横梁处的结构设计，并在底板内采用可变形元件，使之能够最有效地传递负荷。可伸展的发动机盖包含新型加强板件和可变形元件，有助于提升行人碰撞保护的能力。

　　发动机盖和前翼子板均为铝制，其中翼子板更是采用了源自航天工业的超塑成型技术加工成型——将合金板材加热至500°C后利用压缩空气使其形成所需形状，采用这种技术加工出的部件线条格外锋锐凌厉，质量也更轻，从而使全新飞驰的前脸具有极其紧密的接缝，进而呈现出一望而知的宾利特征。

　　对于前门结构，宾利汽车进行了彻底的重新设计，以更少的零部件实现了更高的质量和精致度。材料的高效运用使车门的运动学指标和质感都得到优化提升。同时，内部集成车辆电子系统主天线的行李箱盖采用高分子合成材料，重量进一步减轻。

　　得益于外观设计、制造工艺以及精选材料的相互结合，全新飞驰的车身造型不仅强壮有力，而且车身线条更加修长流畅，接缝数量大幅度减少，在行驶过程中表现出极其优异的性能。全新飞驰的车身扭转刚度为36,500牛顿米/度，较前代车型提升4%。车身刚度的提升不仅为底盘部件提供了极其坚固的平台，同时也为降低噪声、振动和不平顺性（NVH）奠定了坚实基础。修长流畅的造型也使全新飞驰得以具备大型四门轿车中罕见的空气动力学特性，整体风阻系数仅为0.29，确保更加优秀的排放表现。

　　得益于车身乃至全车多个部位的减重措施，尽管采用了更多改进措施、提升了技术规格并加强了结构设计，全新飞驰的重量不增反减，比第一代车型减轻50公斤。