大众网·海报新闻记者 王世羚 通讯员 赵玉静 烟台报道

　　记者从烟台开发区规划建设局获悉，备受关注的潍烟高铁已于10月份开工建设。项目对补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，具有重要意义。

　　作为环渤海高速铁路的重要组成部分，潍烟高铁东起青荣铁路，经烟台芝罘区、开发区、蓬莱区、龙口市、招远市、莱州市和青岛平度市至潍坊市，接入规划的京沪辅助通道和拟建的潍莱高铁，铁路正线长约237公里（烟台境内约200公里），设计时速350公里，全线拟在烟台设7站，填补烟台北部地区高铁空白。

　　据了解，位于开发区的大季家站站场规模为到发线4条(含正线2条)，预留到发线3条，有效长度1050米，设行车指挥站台1座。潍烟车场规模为2台4线(含2条正线)，到发线有效长度650米，正线两端各设1组单渡线。

　　城市发展，规划先行。“潍烟高铁作为开发区第一条高铁线路，穿越潮水片区进入大季家片区，与龙烟铁路现有货运站并站设置一座客运站后，由古现进入福山境内，在开发区境内全长约31公里，与开发区规划路交叉共计32处。”开发区规划建设局有关负责人表示，建设高铁必须要对沿线道路、管线、河道等进行统筹规划设计，做好高铁线路与地块、道路之间的衔接。

　　按照立足规划、协调共赢、科学合理、经济可行的总体理念，确保区域总体规划稳定、高铁总体方案合理可行、节点局部调整后影响最小、方案满足相关规范要求等，潍烟高铁建成后将和周边城市环境形成一道和谐共存的美丽风景线。

　　目前，开发区已对32处与铁路相交道路的线位、竖向，以及与铁路相交的型式进行梳理调整，提出相交位置与铁路同步施工方案，确保道路贯通。超前谋划市政配套管线，对各类市政管线与铁路交叉部门进行梳理，明确管线穿越铁路的种类、管径、位置等要素，确保后期不影响市政配套。

　　“目前，开发区已形成了‘一主两副、一轴两带、双港五片’的空间结构，‘一主’指东区主中心，‘两副’分别为八角副中心和潮水副中心，‘一轴’指北京路—长江路城市中心功能聚集轴，‘两带’指滨海旅游休闲发展带和山体生态保护发展带，‘双港’指山东港口集团烟台港西港区和烟台蓬莱国际机场空港，‘五片’指东区片区、古现片区、八角片区、大季家片区和潮水片区。”该负责人介绍，潍烟高铁的建成，必将带动开发区沿线区域基础设施建设，改变沿线市容市貌，对人员流动和产业链布局带来新的发展空间，进一步提升城市发展能级和水平。