近年来消费者针对国有垄断行业、企业的不满频繁发声，铁路、电信、石油、金融等行业均牵涉其中，在这些事件中我们不难发现，一方面是垄断企业所获得的巨额利润和行业高工资，而另一方面则是高收费和与其不相称的低质服务。

　　中石油、中石化作为国内石油寡头垄断企业，占有国内加油站数量超过总数的50%。在烟台，中石化加油站占有相当大的比例，从市场占有率角度而言，在中石化加油可能有时候会是消费者没有选择的选择。而从加油站排布密集程度而言，在中石化加油本应是更便利的过程。但由于中石化加油站不接受银行卡刷卡直接加油，只接受现金或加油卡加油，而加油卡的充值时间又有早上七点半到下午五点的限制，在银行卡消费逐渐普及，人们不习惯携带大量现金的今天，这样的政策无疑给消费者加油带来了不便。

　　随着电子支付产业的发展，我们已经逐步迈入银行卡消费时代。银行卡的方便性已被越来越多的人所认可，尤其在百元及以上消费金额的交易中，银行卡以其便利和安全的特征正大范围取代现金，成为主要交易手段。在烟台，随处可见的POS机和商家银联标志也佐证着这一变化。面对银行卡的先天优势，许多加油站都开通了刷银联卡加油的服务，甚至还联合银行推出刷信用卡加油打折的优惠措施吸引消费者。那究竟为什么中石化要多一道手续，非得把钱从银行卡刷进加油卡中消费呢？

　　在我们一般的认识中，汽车加油受其消费金额和消费群体影响，理所应当属于刷卡消费的常见范畴，而且由于开车加油时间的不确定性，24小时保证能加上油也是一个加油站必不可少的要素，这也是为什么加油站实行24小时开放的原因。

　　令人感到困惑的是，私营加油站和国营巨头中石化相比规模小，本应更在意成本控制，很多服务由于资本等条件限制而无法实现。但烟台私营加油站，包括另一巨头中石油，都能实现加油站24小时刷卡加油无障碍，为什么唯独中石化不要这一天另外14个小时的刷卡消费呢？既然中石化加油站设有POS机，接受银行卡在其易捷便利店消费和充值加油卡，而且就连自助加油站也有人24小时负责看管，从技术上而言，刷卡这种方便消费者的支付手段并不难实现全天候。

　　尽管我们尚无从得知中石化刷卡加油政策其中真正的原因，但我们不得不怀疑中石化利用其国有大型企业的背景，凭借自身的垄断地位，只为自身便利而忽略顾客便利，抑或是加油卡使用之中牵涉某些集团的某种经济利益而促使中石化强行要求持银行卡顾客必须经由加油卡加油。倘若这种情况属实，我们希望提醒包括中石化在内的一些寡头垄断企业，既然拥有一般民企所不具备的资源以及国家政策支持，就理应主动承担更多的社会责任，更多得考虑民众的需求，而不是纯粹追逐眼前的经济数字，或者面对消费者呼声尾大不掉、不思改进。

　　在刚刚闭幕的十八届三中全会所发布公报中，专门提及了“使市场在资源配置中起决定性作用”，提出“必须加快形成企业自主经营、公平竞争，消费者自由选择、自主消费，商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系”。“自由流动”和“平等交换”的提法意味着打破垄断有可能成为下一步改革的重点。意味着，随着改革的不断深入，政府将减弱过去对市场的过度干预，中国经济必将引入更多的竞争机制。一旦国家的保护伞在一定程度上收拢，一些长期忽略顾客利益的垄断企业将暴露在竞争的强辐射下，如果难以适应竞争体制下的游戏规则，瞬间丧失原来凭借垄断力量占据的市场份额也不是不可能。而失去的口碑难以挽回，到时候再想聚拢消费者的信任恐怕为时晚矣。 刘若镜