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烟台构建海陆空立体化交通格局

来源:YMG   编辑:   2017-03-16 10:44:00   作者:

  交通,永远是城市发展的主要动力。它的伸展,带动了生产要素的流动、城市体系的发展,更决定着城市的未来。

    5年来,烟台交通以构建现代化综合运输体系为目标,统筹推进海陆空铁各项交通基础设施建设,把烟台建成贯通辽东半岛和山东半岛,连接华北、华东腹地,沟通环渤海城市群,辐射日本、韩国的东北亚区域性综合交通枢纽城市,在打造现代综合立体交通体系中实现转调发展的顺势腾飞。

    青荣城铁全线通车

    作为全国首批沿海开放城市,烟台是全国综合实力50强城市,然而烟台长期没有高速铁路,这与烟台在全省、全国的经济地位很不相称,也制约了区域经济社会的快速发展。随着现代化立体交通时代的来临,在与周边其他城市的交通比较中,铁路不再是短板。

    2014年年底建成开通青荣城际铁路济南方向; 2015年年初将高速动车组开进烟台站, 20161116建成开通青荣城际铁路青岛方向。青荣城际正线全长302.757公里,线路起于青岛北站,沿线设烟台、威海等14个车站,止于威海荣成市。

    青荣城际全线开通后,形成了以烟台为中心的“1小时交通圈”,打通了山东半岛东北部地区的交通瓶颈,串起了山东省蓝色经济区带,真正实现半岛地区1小时交通圈和同城生活。

    “山东省第一隧通车

    20133,胜利路南延隧道开工建设,这也意味着山东省最长的市政隧道开工。20161231,胜利路南延隧道正式通车,隧道全长2.8公里,为省内第一隧道。

    隧道起点位于港城东大街与胜利南路南延交叉口,向北经卧龙中路、卧龙北路,穿越塔山,终点位于红旗中路与胜利路交叉口。隧道内单向三车道的设计,为未来车流留出较大空间,限速50公里行驶,穿越隧道时间基本在5-6分钟 ,隧道的开通极大缓解山海南路、通世路、青年南路等路段交通压力。同时,拉近了与市中心的距离,形成10分钟中心城区通勤圈,市民出行更加便捷。

    蓬莱国际机场正式投入使用

    烟台蓬莱国际机场于2009年动工建设,2012年开建航站楼,2015528,烟台蓬莱国际机场正式启用,取代了烟台已经使用了31年的莱山国际机场。

    蓬莱国际机场可以起降包括波音747、空客A320等在内的大型客机,新机场投入使用后,烟台机场与济南机场、青岛机场一起,成为山东省民用航空三大干线机场。与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托,构成海、陆、空交通枢纽,更加完善烟台三位一体的立体交通网络。

    蓬莱国际机场并于2016年旅客吞吐量突破500万人次,不仅书写了烟台机场快速发展的新篇章,标志着烟台机场正式迈入国内中大型机场的行列,更是烟台市经济社会快速发展的有力见证。

    轨道交通进程加快

    城市发展,交通先行。随着烟台城市化进程不断加快、居民汽车保有量的快速增长,市区交通压力越来越大,烟台轨道交通建设已经成为市民的多年期盼。

    2015,烟台城市轨道交通线网规划已经市政府批复。随着烟台轨道交通公司的组建,城市轨道交通建设已进入了实质性工作阶段。同年,确定烟台市轨道交通线网包含4条路线,线网全长约186公里。环评信息的公示,意味着烟台城市轨道交通的相关工作正在有条不紊地展开。2016,烟台轨道交通规划通过国家环评,并进入实质操作阶段。

    目前烟台轨道交通线网规划通过技术审查,也已经上报国家发改委,等待建设批复。

    烟台港开启新篇章

    在新一轮城市交通立体升级的体系中,港口建设依然处于十分重要的位置。无论是龙烟铁路还是环渤海高铁,烟台港均在体系中处于重中之重的位置。

    2016,来自阿根廷科尔瓦多港的马绍尔群岛籍巴克斯利油轮装载15万吨原油抵达烟台港锚地,准备靠泊烟台港西港区30万吨原油码头,这标志着烟台港不能停靠卸载巨型油轮的历史宣告结束,开启了烟台港口发展的新篇章。

    近年来,烟台港依托西港区打造能源、化肥、铝矾土、铁矿石、集装箱五大物流体系,形成了自己的核心竞争力。未来的西港,将成为一处核心港区。

    龙烟铁路为发展增添新活力

    被称为第二条胶济铁路的龙烟铁路,建成后将与德大铁路、既有大莱龙线路统称为德龙烟铁路,目前主体工程基本完工。

    龙烟铁路自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站,全长约113公里,投资约60亿元。龙烟铁路的建成将串起滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港等多个渤海湾港口,与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路连为一体,形成一条新的环渤海经济通道;通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连,将港口资源整合共享,提高港口群体竞争力。

    对内交通循环完善

    近年来,烟台最大化方便市民、最优化配置资源,完成市区公交线路调整优化10,新开通10条公交线路,市区已有公交线路104,其中跨区线路53,基本形成以跨区线路为骨干、区内线路为基础、支线和专线为补充的六区一体化公交网络大格局。围绕青荣城际铁路和烟台蓬莱国际机场集疏运,论证规划了公交专线和机场快线,相继开通芝罘区、莱山区、福山区、牟平区,及各县市区至烟台蓬莱国际机场巴士线路30余条。

    而烟台蓬莱国际机场正式启用,一条全长12.12公里的蓬莱国际机场连接线,与国道206、省道302与荣乌高速相连接,实现烟台西部交通大互通”,便捷了市中心区市民到机场的路程。

    烟台高速公路通车里程517.7公里

    截至2016,烟台全市公路通车里程19000.7公里,高速公路达到517.7公里,位列全省地级市第一位。

    近年来,烟台公路建设和管理在全省一直保持领先地位。截至2016,烟台境内公路密度136.54公里/百平方公里,市市通高速、镇镇通二级路,村村通油路达到100%;形成了以沈海、荣乌、威青、烟海高速和国道204206309等高等级公路为主框架,干支相连、四通八达的现代化公路网。

    目前,以高速公路和高等级公路为主框架,烟台六纵五横一环公路网络基本建成。其中,文登至莱阳、蓬莱至栖霞、龙口至青岛三条高速将在十三五期间建成通车。

    展望

    烟台对外的交通大动脉正在形成,但市民感受最深的还是城市内交通网络。为疏导中心区交通压力,促进烟台六区功能衔接和区域融合,5年来,众多城市道路开工建设,烟台六区生活圈将更加畅通。

    城市道路的建设,不仅能缓解城市交通拥挤,新区配套道路的开建,也缩短了烟台六区的生活圈。

初审编辑:李泽
责任编辑:张其天

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