系塔山南路跨蓝烟铁路桥，桥长682.4米，规划双向六车道

　　6月1日，塔山南路楚毓路至化工南路段通车运行，这标志着塔山南路港城西大街外夹河桥至通世南路除跨蓝烟铁路桥部分外全线通车。在蓝烟铁路东西两侧，我市首座双转体高架桥正在紧锣密鼓施工中，合龙后可实现塔山南路港城西大街外夹河桥至通世南路路段全线贯通。

　　首座双转体桥力争年底达通车条件

　　上午9点，记者在位于蓝烟铁路东侧的立交桥施工现场看到，该立交桥在铁路两边各修半幅连续梁，与立交桥平行，左幅主墩位于铁路东侧，右幅主墩位于铁路西侧。项目负责人介绍，该立交桥是目前我市首座双转体高架桥，桥长682.4米、规划双向六车道、设计速度60公里/小时。桥梁单幅转体重量达1.2万吨，两幅共计2.4万吨。

　　据介绍，该桥是双转体桥，顾名思义就是等主桥顺铁路方向浇筑梁修建好后，再“扭转”过来跨过铁路。因为桥梁横跨蓝烟铁路，如果按照常规施工方法，需要在蓝烟铁路上方施工，不仅影响蓝烟铁路的正常运行，而且在施工过程中需要搭设严密的防护设施，会加大铁路运输调流压力。

　　为不影响蓝烟铁路既有铁路列车正常运行，立交桥主跨采用转体法施工。施工步骤为：先平行于铁路浇筑混凝土连续梁，在铁路两边各浇筑半幅梁体，最后使用连续千斤顶推动转体，以跨过铁路，接通冰轮路和楚毓路。

　　此次施工采用的T构转体桥技术是目前世界先进技术，已在山东省乃至全国得到广泛应用。该技术的难点，在于如何转动左右半幅重达数万吨的梁。球铰分为上下相似的两个半圆，别看这个装置轻巧，却能顶住重约1.2万吨的转体桥梁的压力。

　　“经过加班加点的施工，目前主桥桩基全面完成，正进行转体球铰安装。”相关负责人介绍，待混凝土达到强度、转体系统全部完工时，高架桥的左右两个箱梁也就具备了基本的转体能力。该高架桥计划8月完成箱梁施工，9月初完成转体，力争年底前达到通车条件。

　　目前，塔山南路隧道桥梁完成工程总量50%。其中隧道部分：荆子山隧道已贯通；远陵夼隧道左线贯通，右线掘进约880米，完成91%；平顶山隧道掘进470米，完成51%；凤凰山隧道掘进670米，完成56%。桥梁部分：通世南路至胜利南路、胜利南路至山海路、竹林南路至观海路3个标段，桥梁主体结构基本完工；山海路至竹林南路标段，桥面浇筑完成80%。

　　“卡脖路”7年后变身宽敞大路

　　在赶往塔山南路跨蓝烟铁路桥施工现场时，沿路经过塔山南路楚毓路至化工南路路段，该道路由以往的“卡脖子”路段变身为宽敞的双向六车道，与化工南路交叉口处变为双向八车道，极大方便了市民出行。

　　据塔山南路指挥部项目负责人介绍，本次通车路段东起化工南路，西至楚毓路，线路长926m，设计时速为60km/小时，设计红线宽为40m，机动车道宽为23m，双向六车道，道路每侧都有3.7m宽人行道（含无障碍通道）、3米宽彩色沥青非机动车道、1.8米宽绿化隔离带，道路红线外两侧还各设计有12m宽的绿化带。

　　今年4—5月，经过各方共同努力，魁玉路西口“卡脖”问题解决。塔山南路指挥部第一时间与交警部门沟通对接楚毓路至化工南路路段通车运行问题，获得交警部门同意后，于6月1日开放该路段。 （烟台晚报记者 盖鹏）