省城保障“慢行交通”再出新招浪潮路6成路幅让给“慢行道”

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　　　　本报一直呼吁，倡导绿色出行保障“慢行交通”，昨天，济南交警高新大队在保障慢行路权神圣不可侵犯、保障“慢行交通”方面再出新招，600多米长的浪潮路整个慢行交通体系的宽度远远超过了机动车道，人行道和非机动车道占到整条道路的62%。　文/图记者朱彩玲

　　改造前两侧停满车浪潮路拥堵不堪

　　浪潮路不仅担负高新区车辆的通行功能，还有大量进入高新区的机动车辆通过奥体东路掉头驶入浪潮路，加之浪潮路两侧楼盘居民的不断入住，人流量、车流量也随之增多。以前浪潮路的道路两旁都是临时停车位，由于两个小区的配套车位都是只售不租，所以小区业主就把自己的车辆都一股脑停放在马路两边了，山师附小雅居园校区东门前经常停满了车辆，导致学校门前路段交通拥堵不堪。

　　取缔路边停车设隔离护栏“慢行道”占6成路幅

　　针对浪潮路的情况，高新交警大队联合建设局在此路段铺设了减震带、增设了安全标志、划上了严禁停车的网状线、安装了弹性隔离柱。改造之后，浪潮路路段以往乱停乱放、堵车难行的现象已经不见了踪影。
　　但是随着时间的推移，一些车辆无视禁行标志，违法驶入、乱停乱放现象再度出现，弹性隔离柱也被严重损坏，交通又变得复杂起来。于是，交警部门在2013年10月决定对该路段进行彻底升级改造，不仅取缔道路两侧全部停车位，还依法取缔了该路段的一家洗车场。“在道路资源分配上，严格按照保障‘慢行空间’，浪潮路总长600多米，加上两侧人行道宽度为18.8米左右，我们在设计上，倾向保障绿色交通，因此，两侧非机动车道各设置为3米，双向两车道各为3.5米，再加上两侧人行道各2.9米，计算一下，整个慢行交通的空间占到了整条道路的62%，充分保障绿色出行，保障慢行交通。”高新交警大队交通科民警生钢介绍说。

　　浪潮路改造只是开始沁园大街等也将进行改造

　　“此前，我们进行了慢行体验，通过体验，发现目前我们的慢行体系存在很多的问题，比如在道路规划设计这一层面，凸显了一些弊病，有很多道路没有规划非机动车道。”生钢介绍说，“浪潮路是高新交警大队第一批优化改造的道路，下一步，沁园大街等道路也将进行此类优化升级改造。”