23日21点17分，随着“德瀛”、“烟救起重2号”浮吊船吊力增加，在海底沉没两个多月的2万载重吨沉船被交通运输部烟台打捞局成功打捞出水。

    139.8米长自卸砂船翻扣

    3月23日，交通运输部烟台打捞局接到抢险打捞任务：在3月16日，一艘两万载重吨自卸砂船在烟台市某海域翻扣，船舶左倾166度，部分船体露出水面，船体总长139.8米，型宽22米，型深10.5米，排水量20422吨。接到抢险打捞任务后，交通运输部烟台打捞局立即组织专业抢险打捞队伍，并调集1艘打捞工程船、2艘大型浮吊船、4条拖轮和潜水队赶赴船舶沉船海域。

    技术人员对沉船现场水深、流速、潮汐等情况进行了观测，潜水员对难船水下情况进行了探摸。根据观测和探摸情况，结合船舶实际情况，确立了整体打捞的思路：首先用打捞专用工程船在沉船底部焊接扳正桩头，连接钢缆，再使用两艘大型浮吊船将沉船翻转扳正，然后对有效舱室进行压气排水，使船舶最大程度地恢复自浮力，最后使用两艘大型浮吊船进行吊抬出水，通过抽水、调载使船舶达到自浮状态。

    水流流速快影响了打捞作业

    在整体打捞思路和计划确立以后，施工技术人员立即展开现场作业。3月24日至31日，施工技术人员抓住气象条件较好的有利条件，相继完成在沉船上焊接18个扳正桩头，其中有6个备用，焊接固定过底钢丝眼板，完成与18个桩头对应的过底3.5寸钢丝的穿引等工作。

    “随着打捞作业的开展，工程所面临的几大困难摆在眼前。”交通运输部烟台打捞局的工作人员介绍说。首先，沉船所在海域水流速度快，实测最大流速达到4.2节，几乎无平流时间，可供潜水员水下作业时间受限，作业船舶就位也很困难，沉船艏部受水流影响发生转向导致船舶状态不稳定。其次，沉船周围水深变化大，水文情况十分复杂，事发海域多礁石浅点，影响工程船抛锚就位和拖轮调动。此外，作业现场水质混浊，水下能见度低，潜水员的水下作业基本靠双手探摸，这给工程进行带来了极大不便。加之作业海域正值南北风交替季节，短短时间内8场大风来袭，工程船舶多次被迫撤场避风。

    两艘浮吊船将沉船吊出水面

    面对诸多困难，烟台打捞局紧紧抓住有效作业时间，相继完成沉船破损漏气点封堵、沉船充气、沉船周围3000米范围水域水深扫测、过底大钢丝穿引等工作。

    5月20日22点56分，“德瀛”、“烟救起重2号”2艘大型浮吊船开始起钩扳正沉船。5月21日凌晨1点26分，沉船扳正完成，扳正后沉船艏部漂浮在水面上，艉部搁坐在海底，船艏吃水5.9米。沉船扳正工作完成后，施工技术人员马上对沉船进行压气排水，以加大沉船的自浮力，为沉船的起浮创造条件。

    5月23日19时17分，作业海域水流开始变缓。经过两天多的压气排水，沉船内浮力已达到起浮要求，起浮开始。“德瀛”、“烟救起重2号”船两台大吊缓缓发力，沉船慢慢出水。21时17分，船舷和艉部主甲板全部浮出水线以上。随后，十几台大功率水泵对舱室不间断抽水，进一步减轻船舶自重。经过8个小时的排水，5月24日凌晨5时，船舶达到完全自浮状态。上午8点35分，沉船由烟台打捞局“德渝”轮等拖带前往指定码头。

    截至发稿时为止，沉船已拖至指定地点并完成交付。 柳斌 李先腾 陈朋 周绪强 吴绍云

    ◎事件回放◎

    3月16日，一艘采砂船在烟台市某海域翻扣在海面上。

    3月23日，交通运输部烟台打捞局接到抢险打捞任务，并调集1艘打捞工程船、2艘大型浮吊船、4条拖轮和潜水队赶赴船舶沉船海域。

    3月24日至31日，施工技术人员做扳正准备。

    5月20日22时，“德瀛”、“烟救起重2号”2艘大型浮吊船开始起钩扳正沉船。

    5月21日1点26分，沉船扳正完成，并对沉船进行压气排水，以加大沉船的自浮力。

    5月23日19时，沉船内浮力已达到起浮要求，起浮开始。

    5月24日8点35分，沉船由烟台打捞局“德渝”轮等拖带前往指定码头，后完成交付。