大众网·海报新闻 见习记者 商雨 通讯员 夏永彬 烟台报道

    今年以来，烟台八角海事处探索创新实施超大型油轮“链式”服务模式，全力保障船舶通航、作业安全，办理进出港审批时间由1天缩短为3小时，年可节约资金142.5万美元。

　　所谓的“链式”服务，就是将工作环节中各要素进行整合，并用一条无形的链连接起来，提升服务效能。“为进一步减少船舶待港时间，提升船舶进出港效率，保障海上运输安全，烟台自贸片区根据船舶进出港纵向时间和横向信息传递规律，通过资源整合与流程再造，创新推出了超大型油轮进出港全流程‘链式’服务机制。”据八角海事处负责人介绍，超大型油轮进出港全流程“链式”服务新机制，在保障船舶通航、作业安全上取得了明显成效，打通了石油运输供应链海上通道的“最后一公里”。

　　超大型油轮是原油海上运输的主力船型。一般而言，超大型油轮载重量在20至30万吨、船体总长在300米以上，满载吃水20米以上。与大型油轮对应的超大型油轮泊位，烟台市范围内共有1个，为烟台港西港区601泊位，该泊位是山东省北部原油进口的重要途径，也是维持山东能源、化工产业原材料供给充足的重要保障。2020年，原油进口贸易量大幅增加，超大型油轮集中到港，导致该泊位压港现象严重，平均待泊船舶3-7艘，给港口、船舶公司带来了较大经济压力。

　　致力于解决泊位压港问题的超大型油轮进出港全流程“链式”服务机制应运而生。该机制主要根据船舶进出港时间和信息传递规律，规范和整合海事管理机构分散的服务措施，形成服务的纵向时间链和横向监管链。纵向时间链是指按照超大型油轮进出港过程的时间变化，整合为进港审批、锚泊候泊、船舶进港等6个服务环节，实现对船舶进出港作业的全流程服务，形成闭环管理模式。横向监管链则是指各项服务保障举措。

　　“该机制有助于实现全方位、全过程、全要素监管与服务，将分散的海事监管与服务举措进行整合，通过流程再造，提升监管与服务效能。”海事处负责人介绍，同时，整合辖区港口视频监控，建成覆盖辖区各港口监控系统，为实现远程监管、云登轮等打下基础。

　　超大型油轮进出港全流程“链式”服务机制实施以来，船舶压港现象大幅度缓解，累计保障了152艘次超大型油轮、2286.8万吨石油进口，累计完成382万吨原油混配出口，有效确保了原油供应链安全畅通，为全烟台市贡献进出口贸易额约93亿元。

　　“下一步，在全力做好超大型油轮进出港全流程‘链式’服务新机制应用的基础上，考虑纵向延伸，将该机制推广到本辖区其他船舶和海事服务领域。”八角海事处相关负责人表示，通过机制创新和流程再造，将进一步提升片区整体海事服务保障水平，助推外贸高质量发展，促进区域新旧动能转换再上新台阶。