今冬第一场大规模降雪后，市区道路很快积雪结冰。然而12月6日一早，市民出门却发现市区主次干道上都很通畅。据了解，自12月5日下午3点半起,市政养管处就开始组织人员进行防滑清雪工作，为减少对市政设施和绿化带的影响，工作人员使用了适量环保型融雪剂，在市区立交桥、隧道和迎宾路、环山路等重要干道还使用了零污染的植物融雪剂。
　　
　　半夜出门铲积雪一轮结束再一轮
　　
　　12月6日上午8点15分，环山路上一辆铲车正将路边堆放的大堆积雪装到运雪车上，养管处工作人员忙着用铁锨将分散的积雪堆成堆。铲车司机徐辉告诉记者，他和其他司机从5日晚就接到通知保证“随时待命”。“我今天凌晨三四点钟才出来，有的人昨天晚上就出发了。”徐辉说，虽然天气冷，可干起活来身上直冒汗。
　　
　　据了解，5日下午三点多养管处的大部分工作人员就集体出动，开始了防滑清雪工作。“雪比较小的时候扫扫就行，等到积雪多了就开始撒融雪剂、用铲车推。”一位工作人员说，6日零时左右，市区主干道就基本通畅了，早上5点他们又开始了新一轮防滑清雪工作。
　　
　　使用植物融雪剂路面鞋子零腐蚀
　　
　　在这次防滑清雪工作中，养管处对市区立交桥、隧道和环山路、迎宾路等重要干道使用了零污染、零腐蚀的的植物融雪剂。“这种融雪剂的主要成分是从玉米秸秆中提取的玉米植物基，完全无污染，也不会腐蚀路面、绿化带和其他设施，市民也不必担心鞋子、裤脚接触融雪剂而被腐蚀。”一位工作人员说。
　　
　　一位工作人员说，去年全市共购入100吨这种植物融雪剂，今年采购了200吨，加水稀释后可达到500吨。这种融雪剂融雪效果好，即使低温天气也能保证即撒即融。然而大面积使用植物融雪剂又带来成本过高的难题。据了解，这种植物融雪剂的成本是普通环保型融雪剂的5倍，目前正在逐步扩大使用规模。
　　
　　减少污染，市区禁用融雪工业盐
　　
　　据了解，养管处在清雪时对部分路段使用了适量环保型融雪剂。“过去各地常用的融雪剂，长期使用会对路面造成腐蚀，因而从2006年起我们就开始使用环保型融雪剂，从去年起烟台市内已经严禁使用工业盐融雪了。”
　　
　　一位工作人员说，近几年来他们一直提倡要尽量少用或不用融雪剂，只有出现强降雪及低温天气时，才在市区主干道、陡坡路段及行人密集区适量撒施高质量的环保型融雪剂。“使用融雪剂时也有严格的标准，较大规模降雪时才会在远离人行道或绿化带的位置少量使用。”工作人员表示，原则上还是以机械推雪清雪为主，必要时撒少量沙防滑。
　　
　　节约成本，铲雪车原来是工程车
　　
　　正在参与清雪的车中有不少车身上标着公司名称。据了解，在此次清雪过程中，市区共出动了200多辆清雪车，这些车中只有65辆属于养管处，其余都是参与清雪的部门向其他单位或个人租用的。机械作业大大提高了清雪的速度，养管处一位工作人员说：“人工清雪不光人遭罪，效率也不高，积雪清理不及时又会影响交通，现在主次干道基本都采用机械清雪，人行道和无法使用机械的小巷则会人工清扫。”
　　
　　然而，单独为清雪购置大量的车辆和机械又会加大清雪成本。据工作人员介绍，他们会对临时租用的车辆按照作业情况支付一定的费用，而养管处的铲雪车平时卸下铲头可以作为普通的市政养护和工程用车，这样便大大节约了成本。
　　
　　自5日下午3点半起，养管处的很多工作人员就一直在街头战雪，截至6日下午记者采访时仍未离岗。“融雪剂再先进、机械化水平再高，大伙也得拼上靠上，这样才能保障道路畅通。”一位工作人员说。
　　
　　小资料
　　
　　植物融雪剂
　　
　　植物基非氯环保融雪剂提取自玉米秸秆，经发酵等生化技术加工而成，不含氯化物、硫酸盐及其他具有腐蚀性的无机盐，因此对路面无腐蚀，对植物生长也无任何危害，同时融雪效果优良，其融雪性能也优于传统融雪剂。近两年，植物融雪剂已经开始在北京、烟台、威海、青岛、哈尔滨、吉林等地的部分公路上使用。 文/快报记者 王洪漪 图/快报记者 高绪亮