大众网记者 董波 通讯员 潇轩 烟台报道

　　近日，汽车被动安全领域首个由中国牵头制定的国际标准ISO 2958 Road vehicles-Exterior protection for passenger cars《道路车辆——乘用车外部防护》正式发布。该标准由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）、上汽通用汽车泛亚汽车技术中心（以下简称“泛亚”）和一汽集团联合牵头完成。

　　外部防护性能是汽车低速碰撞安全和结构完整性考核的重要指标。ISO 2958:2024规定了乘用车低速碰撞中车辆外部防护的技术要求和试验方法。此次修订在完善传统燃油汽车外部防护技术要求的基础上，适应汽车智能化、电动化的发展趋势，重点增加了智能传感器、灯光组件、充电系统和动力系统等部件在低速碰撞过程中的技术要求和试验方法，从而建立了完整的汽车低速碰撞安全防护技术要求和试验方法，填补了该国际标准长期的技术空白，推动了全球汽车安全技术的进步。

　　随着汽车智能化、电动化发展，更多新兴的电子件、功能件出现在汽车前后端，但原有法规标准对于这些零件在低速碰撞中能否损坏没有明确定义。早在2007年，泛亚就在业内首次提出并实施了对倒车雷达低速碰撞保护的要求，制定了高于国标的低速碰撞防护企业标准，并首批应用于别克新凯越和别克GL8陆尊，后续在上汽通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌产品中全面推广实施。

　　2016年，泛亚受邀在中国被动安全年会上分享介绍了汽车低速碰撞性能试验和评价方法，并首次在行业内倡议成立低速碰撞标准专项讨论工作组。此后，在中汽中心带领下，泛亚联合主导开展了低速碰撞防护GB17354修订工作，该修订版本即将正式发布。

　　2021年12月，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会的指导下，泛亚专家联合中汽中心、一汽集团专家，基于中国国家标准GB 17354的技术方案，向国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）提出修订ISO 2958:1973乘用车外部防护的国际标准提案，并于2022年2月18日正式立项。同期，中国专家发起成立ISO/TC22/WG18汽车外部防护工作组并担任召集人，来自德国、法国、马来西亚等国家的专家共同参与了ISO 2958国际标准的修订工作。

　　泛亚基于多年实践经验，已形成了从布置、造型开发、结构设计、零部件及整车验证全过程开发体系，有效实现汽车低速碰撞防护。创新建立了低速碰撞防护接触式和非接触式评估方法和评估标准，制定了相关设计指导和最佳实践用于指导开发。公开发表多篇论文，并多次将低速碰撞防护理念和开发方法进行分享和行业交流，有效推进了行业内的低速碰撞防护工作技术发展。

　　作为中国汽车产业高速发展的见证者和参与者，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心成立27年来，始终积极将安全技术分享给全行业，共主导43项国际和国家级标准的制订，并参与165项国际和国家级标准的制订，促进了汽车安全标准的演进与提升。展望未来，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心还将推动国内国际标准的相互促进和创新融合，为提升全球汽车安全技术水平贡献更多技术方案。