专项税收资金每年缺口约40亿，且不能用于政府还贷高速公路 

　　对于公众关注的“既然纳了税，为何还要收取通行费”的问题，情况说明中称，实际情况是《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》规定，自2009年1月1日起取消包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费等“六费”，改为征收成品油消费税。此项改革不涉及高速公路通行费征收问题，根据改革方案确定的“四不变”原则（费税属性不变、地方事权不变、使用范围不变、预算程序不变），成品油消费税交通专项转移支付资金主要用于普通国省道养护、农村公路建设养护等。

　　情况说明中提到，近几年全省普通国省道改造养护资金每年约需120亿元左右，而来自成品油消费税、车辆购置税等交通专项转移支付资金仅能安排80亿元左右。来源于专项税收的资金，尚不能满足普通公路建管需求，政策不允许也不可能用于政府还贷高速公路的还本付息和养护管理。

　　全省高速公路建设需要3700亿元，收费标准近15年没变 

　　《山东省高速公路网中长期规划（2014—2030年）》明确，到“十三五”末，山东全省高速公路通车里程可达7180公里；到2030年，高速公路通车里程将达7660公里。

　　据初步静态预测，实施规划，全省高速公路建设约需要资金3700亿元。下一步，山东省将继续加大改革开放力度，所有拟建高速公路项目争取全部推向市场，以公开竞争方式选择投资者；对确因区位影响和经济效益等原因，不能通过市场竞争方式引进投资者的高速公路项目，政府将履行“兜底”职能，纳入统贷统还范围，以政府还贷高速公路性质建设完善。