情况说明称，山东境内所有高速公路，不论是政府还贷公路，还是经营性公路，都统一执行一个收费标准。现行收费标准为1998年确定，之后一直没再调整。按当时的规定，政府还贷高速公路偿还完贷款即停止收费，不设固定收费期限，故设定了一个较低的收费标准。以一型客车（即小型客车）为例，收费标准为0.4元/车公里，比全国平均水平低11.1%，比东部平均水平低13%，比收费标准最高的省份低33.3%。

　　此外，执行惠民政策减免了一定数额的通行费。2013年，全省政府还贷高速公路绿色通道、节假日小型客车免费等惠民政策共减免通行费11.52亿元，相当于当年政府还贷高速公路通行费收入的10%以上。

　　15条政府还贷高速13条不能按期还贷，收费员月入2000元左右 

　　有公众认为高速公路属“暴利”、高福利行业，据情况说明，实际上，不同高速公路路段车流量差异较大，相应地收费效益也有很大差别。效益好的路段主要集中在干线公路，如京沪、京台高速等，且多为经营性高速公路，绝大部分政府还贷公路收费能力比较差。

　　以山东为例，2015年底前达到15年收费期限的15条政府还贷高速公路中，能还清银行贷款的项目只有2个，其他13个项目均不能按期偿还完贷款。高速公路的真实情况与公众认知反差较大，主要是混淆了通行费收入与“净利率”的概念，误认为高速公路通行费收入就是纯利润，不清楚通行费收入中80%以上需要偿还贷款本息和纳税，还要承担日常养护管理和周期性的大中修。