源自通用汽车中大型豪华SUV架构，打造更精准、从容的豪华驾乘品质

　　2.0T可变缸涡轮增压发动机，高能低耗，最低油耗仅为7.4L/100km，一步到位“国六b”

　　全系标配ETRS按键式电子排挡，9速HYDRA-MATIC智能变速箱高人一“挡”

　　全系标配五连杆独立后悬、高强度轻量化全框副车架与多模式自适应驾驶系统，高配车型配备新一代CDC全时主动液力减振系统

　　全新智能全路况四驱系统，后桥搭载Twin-clutch液压离合器，支持Disconnect四驱断开功能，更大后轴扭矩容量，从容应对复杂路面

　　大众网·海报新闻烟台11月5日讯 （通讯员 吕潇轩） 10月30日 作为别克SUV家族全新扛鼎之作，昂科旗传承通用汽车百年造车精髓，基于全新中大型豪华SUV架构打造，不仅搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，更采用同级罕有的五连杆独立后悬架以及全新智能全路况四驱系统，将品牌深厚的技术积淀与创新智能科技完美融合，打造更精准、从容的豪华驾乘品质。

　　智能驱动组合：2.0T可变缸发动机+9AT变速箱 兼顾高性能与平顺性

　　别克昂科旗搭载通用汽车新一代2.0T可变缸+9AT智能驱动系统，采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

　　第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级，凭借双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，并且真正一步到位满足“国六b”排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既性能又环保。凭借通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

　　与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，应用超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时，别克昂科旗全系标配ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH也带来一定助益。

　　豪华动态科技：五连杆独立后悬架+多模式自适应驾驶+全新智能全路况四驱系统 精准驾控且更显从容

　　别克昂科旗采用麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构，配合高强度轻量化前后全框式副车架，打造更高级的驾乘品质感。

　　特别值得一提的是，别克昂科旗同级罕有的五连杆独立后悬架，通过更多的连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触；优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架，进一步显著缓解来自路面的振动。此外，得益于铝制转向节、空心稳定杆等众多轻量化设计，昂科旗的底盘、悬架、簧下质量等明显降低，带来更精准的驾控体验。

　　别克昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面的智能控制，提供巡航、运动、冰雪多种驾驶模式。高配车型更配备新一代CDC全时主动液力减振系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，综合提升舒适性、运动性与安全性。

　　四驱方面，别克昂科旗引入了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，有效地减少ESC的介入，提高驱动性能以及行驶稳定性，尤其是在车辆转向时减少横摆，使过弯更安全稳健。其后轴最大扭矩容量较上一代提升20%，从容面对复杂路况。同时，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。