西港区作为烟台港未来发展核心港区，规划陆域面积50平方公里，其中港口作业区24平方公里、临港产业区26平方公里。工程计划投资500亿元，涵盖液体化工、通用散杂、大宗散货、原油及战略石油储备基地、集装箱、修造船工业6个功能区，港区后方建设临港工业区、综合物流园区、行政办公及商贸区、生活服务区4个功能区，规划建设65个5万吨-40万吨级码头，最终形成港口吞吐能力2亿吨和1500万标准集装箱的亿吨大港。西港区负责人告诉记者，到“十二五”末，西港区预计将有19个泊位投入生产，年吞吐能力将达1.1亿吨。

　　烟台港集团董事长周波表示，完成从小港到大港的转变后，今后的奋斗核心将是从大港向强港的转变。而大港到强港，最主要的发力点就在烟台港西港区。

　　新机场带动，烟台将成为国内飞往日韩的中转站

　　即将建成的烟台新机场、烟台港西港区、正在加紧启动的烟台至韩国平泽陆海联运航线以及列入国家规划的中韩铁路轮渡项目，为烟台向“东”打开了发展空间，成为自身经济与国内经济联系日韩的重要通道。

　　“烟台距离韩国的位置很近，烟威地区与韩国的经济、文化交流密切，航班的需求量一直很旺。”年初在烟台召开的“中国北方区域机场航空市场战略联盟”会议上，烟台机场市场营销部经理丁建瞾介绍：“过去，在烟台机场飞往韩国的乘客基本上都是商务人士，其中韩国旅客能占到80%以上。随着我们国家经济的发展，百姓生活水平的提高，前往韩国旅游的市民越来越多，这在无形中也加大了对飞往韩国的航班的需求量。”在打通向“东”发展空间的战略中，即将启用的烟台蓬莱国际机场有了明确的发展目标。

　　烟台蓬莱国际机场是烟台市正在兴建的大型国际机场，建成后将取代莱山机场。飞行区等级将达到4E，航站楼10万平方米。停机位达到39个，登机桥数量13个，均为莱山机场的4倍，满足年旅客吞吐量1000-1200万人次需要。“发展综合交通是现代交通业的大势，也是我们新机场的发展方向，我们会充分考虑到烟台西港和未来的龙烟铁路以及城铁、轻轨的影响，进行服务改造，发挥机场的区位经济带动作用。” 丁建瞾说，“烟台机场在地缘竞争中寻求中转空间，烟台有望成为国内飞往日韩等地的中转站。”

　　目前，烟台机场同全国主要区域的重点城市基本都有航班往来，新机场启用后将进一步与周边国家的机场寻求合作，方便烟台市民出行，带动新机场周边地区的经济发展。