8月23日，记者从有关部门了解到，自24日起，30路公交车将统一更换新车。23日，记者特意乘坐了一次30路公交车，专程体验了一下即将“退役”的老公交。24日，市民陈先生向记者反映，他早上一出门就看见30路车车头戴上了大红花，以为换了新车，“可上车一看，换回来的怎么也是旧车？”随即，记者登上了新换的30路公交车，在车上记者发现，不少市民对公交部门这种厚此薄彼的公交资源的分配方式表示不理解。
　　
　　□司机抱怨
　　
　　跑了近10年，早该换了
　　
　　23日是换车前的最后一天，上午9点多，记者在30路公交车的始发站烟台港物流园装饰城上了车。没想到，刚踏进车门，司机师傅就说：“换一辆车吧，这辆车的车门关不上了，车开得久了就是容易出问题。”他解释说，30路车有的跑了7年多，有的跑了近10年，已经到了报废年限，早就该换换了。
　　
　　上午9点12分，公交车出了始发站。记者看到，车上共有28个座位，因为日积月累地磨损，座位显得有些破旧，有些还裂了缝。在行驶过程中，每到加速时，发动机就会发出“轰轰”的响声。车的减震效果也很差，途经一些路况差的路段时，屁股都被颠得生疼。“这些车早就该换了。”车上的司机师傅说，旧车加速的时候，总感觉使不上劲儿。
　　
　　上午10点25分，公交车抵达了终点站，全程耗时1小时13分钟。
　　
　　□乘客失望
　　
　　新换的车为啥是旧车
　　
　　24日一早，新换的30路公交车车头挂着大红花，与市民见面了。在公交站等车的乘客都迫不及待地上车，一睹新车风采。“新换的30路车是比原先的好了许多，可怎么看都不像新车啊？”上车后，不少乘客对新车提出了质疑。“你看，塑料坐椅不少都磨损了，地板的花纹也被磨掉了，新车可不是这个样子啊。”市民孙先生说，听说换新车，他专门起了个大早来体验。可眼前的车不还是柴油车吗？样子也有些陈旧，这让他觉得满心的期待落了空。
　　
　　24日上午9点32分，记者坐上了新换的30路车。“虽说是比老车强，可比起新型的天然气大巴，还是差了一截。”市民周先生说，他可是坐过新天然气大巴，声音比这小多了，感觉像是在坐飞机。
　　
　　上午10点29分，公交车到达终点站，耗时57分钟，比23日乘坐的旧车缩短了16分钟。
　　
　　□市民质疑
　　
　　次要线路咋捡“二手车”
　　
　　“今天路上的24辆30路车，都是由80路车更换下来的旧车。”烟台公交集团营运处的一位工作人员告诉记者，这些车大都运行了三四年，车子的性能都很好。她说，“不能因为80路换了环保天然气大巴，以前的车就淘汰掉，那多可惜。”
　　
　　在30路公交车的终点站停车场，一位工作人员向记者透露，这次被替换下来的部分30路公交车，还未达到报废年限，它们要被替换到31路线。
　　
　　“重要的线路始终能享受到新车，而次要的线路总是在捡别的线路的二手车，这样下去什么时候是个头？”听说自己常坐的31路要换上即将“退休”的车，市民刘先生有点难以接受。他说，这样下去，等到下次换车，还没31路的份。其他线路吸纳了新车，还会继续把二手车淘汰给30路、31路，什么时候是个头？他说，未达到报废年限的旧车怎么分配？公交部门得让市民心里有个谱。
　　
　　□部门回应
　　
　　不到年限就报废，浪费
　　
　　虽说30路换的车比从前好了，可为啥不换成新型的天然气环保大巴？烟台公交集团营运处的工作人员说，选择哪些线路更换新型天然气大巴，与线路和加气站的距离有关。30路公交线路距离加气站太远，加气成本高；而80路公交线距离新奥幸福加气站近，方便加气。
　　
　　是不是这次更换新车后替换下的旧公交车，都要被安置给其他线路？工作人员说，这次80路、33路、51路等路线替换下来了一些旧公交车，其中未达到报废年限的车辆，都要继续“服役”。“哪个市民不盼着换新车？可是公交集团也有难处。”工作人员介绍，公交集团是自负盈亏的企业，资金有限，不可能每次换车都顾及到所有的线路。况且，弃用未达到报废年限的车辆，也是一种公共资源的浪费。她说，这次烟台公交车辆的调整，将于8月26日全部完成。