融资租赁争议误解

    庞大集团面临的最重要争议，是卡车销售中客户反映的签订“空白合同”问题，以及客户以为的“购车合同”及实质签订的“融资租赁合同”问题。

    中国汽车流通协会副会长刁建申表示，经协会对庞大集团深入的调查，公司所签合同均为制式合同，仅有日期、金额等空白，其他内容均已经印出，不存在“空白合同”问题。

    而对客户反映的合同“欺诈”，庞大集团则认为有待商榷。庞庆华解释，客户购车时签订的个人消费信贷合同与融资租赁合同明显不同，前者是同银行签订，后者是同庞大乐业签订；前者是定期支付本息，而后者是支付首付和租金，且每次支付都会有收据、发票等凭证，区分十分清楚。如果客户有异议或者不解，最初支付时应提出；但若多次支付之后才提出异议，公司认为并不是不知情。

    实际上，不同于租车这种经营租赁行为的是，融资租赁实际上是具有融资性质的以购车为目的的行为，由融资租赁公司购车并租给客户，还款期结束后融资租赁公司以很低的残值售卖给消费者。“但是，不管是融资租赁方式购车，还是银行贷款购车，还款的义务都要执行。”庞庆华强调。

    那么，一线业务人员是否存在引导客户在不知情的情况下签合约的行为呢？对此，庞庆华表示，如果能够提供证据，公司定将严肃处理此类行为。

    目前，庞大集团对公司内部已经开始进行调整，以规范业务流程和加强监控。公司表示，除了对一线业务人员工作流程的规范外，目前已经投入大量资金购买设备，保证销售网点拥有配备音频、视频设备的独立房间用以签订租售合同，并保证上级领导同步监控。这样不仅能监控工作流程，而且在发生纠纷后可以还原现场。

    此外，对于出售车辆的质量、排放标准问题，庞大集团表示，依据法律和合同规定，确实系公司出售的车辆且在正常使用情况下出现质量问题，公司的大量网点将确保维修。

    租赁贷业务发展迅速

    目前，庞大集团的汽车金融业务发展迅速。庞庆华表示，公司从1999年开始就以自有资金从事分期付款卖车业务，模式从消费信贷、融资租赁、厂家金融，发展至目前的“租赁贷”业务。尽管 “租赁贷”目前推出不到一个月时间，但是发展速度很快，每天的规模达到3300万元至3500万元。其中，乘用车占4成，商用车占6成。庞庆华坦言，公司的目标是做到一年300亿元的规模。

    庞大集团人士表示，在汽车销售过程中，60%至70%都是通过汽车金融达成，其中的1/3是融资租赁业务。2011年，庞大集团的融资租赁规模已经达到50至60亿元，今年上半年的规模已经达到40亿元，全年有望突破100亿元。

    实际上，庞大集团的汽车金融业务不仅为自身卖车服务，还为那些不能为客户提供金融服务的其他经销商服务。庞大集团人士估计，租赁贷业务目前外部业务占比大约在20%至30%。

    庞大集团办公室副主任兼董秘办负责人车少华表示，与今年的经济形势有关，重卡用户的工作开展困难，但商用车销售中重卡占比很高。这种状况导致重卡客户还款违约率上升，重卡、特别是重型机械制造商、经销商遭遇到这种投诉的案例很多。但目前各省市政府正在启动新的促进经济增长方案，这会给重卡及工程机械带来福音，降低对公司业务的影响。

    此外，庞庆华透露，目前唐山市政府已经给了公司320个出租车指标，公司已经开始推进该项业务。 张怡