大众网·海报新闻招远7月26日讯 （记者 薄晓娜） 有没有发现，开车的时候遇到一个红灯，接下来可能一路都是红灯，这种现象让我们很多人都烦恼，而且越是着急的时候这种感觉越强烈，这时候我们就把锅甩给运气，直呼运气真差，当然，有的时候也会有遇到一个绿灯，接下来一路绿灯的情况。

　　可是这锅“运气”能背吗？带着疑问，记者来到了招远交警大队，向122指挥中心负责人魏旭忠做了请教。

　　122指挥中心负责人魏旭忠说：这并不是偶然性事件，而是红绿灯设计者花了好长时间，特地研究出来的红、绿波带，专门缓解交通拥挤的手段。交通能否顺利的通行，其实最关键是要解决如何让更多汽车短时间之内通过道路，如果前面路空，让新来的车快走，如果前面堵，就让新来的车慢点走。你一路红灯，都是设计师为你量身打造的。

　　那什么是红、绿波带呢？

　　在现代城市交通信号控制中，为了保证主要路线的畅通，经常会使用干线协调控制，即"绿波带"控制模式。所谓的绿波带就是通过设置路口间的绿灯启动相位差，减少停车次数，缩短旅途时间，让道路整体交通效益最优。有了"绿波带"，那么其优先保持畅通的车流，就可以"一路绿灯"地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。当然，"绿波带"主要还是为了保证某个交通流的畅通。绿波带对交通速度的提升是显而易见的，但是也有问题，碰到车辆太多，有人闯红灯之类情况，就无法保持绿波速度了，所以一般一路绿灯，都出现在比较空的时段和街道。

　　通过精确的计算，可以让汽车在这个路口遇到绿灯以后，如果按照道路限速以下的某个速度行驶，最后可能在下个路口继续遇到绿灯。这个速度就是绿波速度，一般要比限速低一点，但是要远远高于交通拥堵时的行车速度。

　　事物都有两面性，有绿波带，那么一定就会有红波带，红波带指的就是通过精确算法确保车主在经过每个路口遇到的都是红灯，你没有看错，这就是提前被算好的。红波带出现的原因，很可能是你前方5公里左右，有严重拥堵，所以通过红灯，减缓你通行的速度。

　　红波带的作用就是拦住新来的车，让它们更慢的到达拥堵路段，被平均的堵在不同的路口，避免所有汽车全部堵在某个特别拥堵的路段。当然如果是在非拥堵路段行车，如果遇上一个红灯，完全可以通过改变驾驶速度让自己和绿灯校对到一个频率上。

　　一句话概括红、绿波带的原理，就是根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差。

　　设计师是如何实现这个目标的呢？

　　这是要根据车辆的平均速度，通过精密的计算，控制红绿灯的时间差，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到"绿灯"，当然要是你遇到红灯的话，那一路也只能是红灯了。

　　这也就是为何开车时，一个红灯拦住你，接下来一路都是红灯，其实不是你的运气不好，而是深深陷入设计者的“套路”当中！为的就是不让更多的车拥堵在某一个地方，而是要分散拥堵，这样平均通过时间就会大大缩减。