大众网·海报新闻记者 朱静 程国闰 实习生 林洋 烟台报道

　　十几分钟内你能做出多少判断和决定？对于北海救助局搜救机长张洪彬来说，十几分钟就可以协调好各方资源挽救一个生命。2019年9月，张洪彬在十几分钟内已做好准备降落烟台毓璜顶医院的决定，救助了一位在烟台养马岛附近海域因机舱着火，全身烧伤面积达90%以上的伤员。

　　类似这样的紧急情况，张洪彬已救了369人。在惊涛骇浪上翱翔，在滚滚浓云中穿越，只为了一个目标：救人一命！他在海天之间，书写救助传奇。

北海救助局搜救机长张洪彬

　　永不放弃

　　中等身材，轻声细语，张洪彬像个儒雅的书生。2010年，他从大连海事大学被选拔到交通运输部救助打捞局，2011年10月在澳洲完成飞行员培训课程，2015年6、7月份进行机长能力提升，到南非进阶飞行3个月，2016年8月，28岁的张洪彬凭着对飞行的热爱，经过层层选拔考验，被正式任命为搜救机长，成为了一名年轻的80后机长。

　　每一次救助，都是一次冒险，都是一次“永不放弃”的壮举。

　　机长是一架救助直升机的总负责人和决策者。2016年，在东营海域，两艘渔船在浪尖颠簸，当时渔船作业空间非常狭小，救助直升机将近20米长，大概悬停在15到20米之间，需要将救生员非常精准的放置到2米*2米的空间内，“这空间太窄了，能行吗？”对于第一次做机长的张洪彬内心是忐忑的，往下看到等待救助的生命岌岌可危，他明白这是他第一次独立判断完成救助，也是他做机长必须要面对的问题。“镇静！冷静！不能放弃！”张洪彬在心里鼓励自己，当成功完成这次救助行动后，张洪彬说这对于他作为机长自信心的建立，以及以后的职业生涯是莫大的鼓舞和肯定。

海上救援

　　一个都不能少

　　救人为生，很多危险的、没有把握的救助，他们是可以选择放弃的，但张洪彬说一个都不能少。

　　2017年，海浪翻滚，在龙口港附近某海域大型工程船出现故障，遇险船舶正在无动力漂航，不远处就是暗礁，船身随时有倾覆的风险，船上有16人等待救援。船员本身会游泳，但冬天的海水温度低，人最多能撑20分钟，全机组人员都知道他们面临着极大的考验，是在跟时间赛跑、和死神赛跑。

　　张洪彬立刻做出决定，“如果按照往常惯例分两次去救援，很可能我们第二次去救援时人已经没了，所以这16个人必须都得救，一个也不能少。”当16名船员全部平安着陆时，大家相视击掌，庆幸胜利。这次救助也刷新了S76机型历史上单次船舶吊运救助人数最多的记录。

张洪彬正在分析海域情况

　　自豪大国实力

　　2019年的某天，天渐黑，在威海海域，一艘外籍货轮上的外籍船员突发疾病需要救援，当时船行驶在中韩边境线上，靠近中国海域，机组接到上级任务指令，眼看天要黑了，航路上伴随着危险天气，面对太多的不确定性，张洪彬决定立马去救人，“这里是中国救援直升机，这里是中国救援直升机。”当通过无线电波传到外籍货轮上时，张洪彬感到无比的自豪，此时外籍船员是诧异的，因为他们同时也发给韩国求救信号，但没想到先来的是中国救援力量。那次成功救援，让张洪彬切实感受到了中国的实力，“我们中国救助能力是排在世界前列的，作为国家海上专业救援力量，我们也成功履行了国际海上救助义务。”

　　如今的北海第一救助飞行队有150多人，有5架救助直升机，4架G2训练直升机，22名飞行员，15名救生员。蓦然回首，张洪彬到救助飞行队已有12个年头，救了369条生命，创造了多次飞行救助纪录，出色完成了“神舟十号”保障、抚顺抗洪抢险救灾、森林防火等任务。

北海第一救助飞行队部分队员合影

　　“最开心的事情是，每次带着我的机组出去，能多带一个被救者回来。”张洪彬一直以这样的信念支撑着自己走下去，他说“穿上这身制服，我们的责任就上了肩，我们就代表着国家海上救助队伍，践行的是党对人民对生命的庄严承诺，我们必须在每一次救援工作中竭尽所能，为每一个生命全力以赴，在人民最需要的时候冲锋在前。”