大众网·海报新闻记者 蔡云飞 通讯员 张熙融 烟台报道

　　11月21至22日，入冬后的又一场强风暴来袭，渤海湾风力达9—11级。“中铁渤海一号”渡船锚泊于旅顺锚地避风。22日凌晨，船舶主电机员孙家恩带领电工班组进行额外巡检。

　　当日凌晨时分，风级加强，浪涌增大，船身摇晃，振动明显。船舶电气部门在结束当天繁杂的检修工作后，本应进入休眠模式。但突如其来的风浪，令他们难以入眠：在当前气象条件下，固定设备是否运行稳定？移动设备捆扎加固是否足够结？这两点问题萦绕在心头，22日凌晨1时30分，船舶主电机员孙家恩带领电工班组，主动牺牲休息时间，深入机舱，进行额外巡检。

　　正值暴雨大作，电气人员顶着风雨和冬夜彻骨的寒意，谨慎地行走过大幅度摇摆且湿滑的外甲板，再次进入了机舱。深夜的机舱轰鸣依旧，一股炽热气流扑面而来，短时间内经历冰火两重天是他们的日常。

　　机舱是船舶动力的核心，电气设备遍布每个角落，巡检不可求快心急，对于每处应检设备都要做到“望、闻、问、切”仔细检视，一丝不同寻常都应着重关注，在主机的震耳欲聋的轰鸣声中，做到这点尤为不易，今夜一切都在井然有序地进行着。

　　对于已绑扎固定的移动设备，主电机员孙家恩提议，为了保证渡船的绝对安全，应用固定底座与螺丝地脚进行二次加固，以增加其在风浪中的稳定性。简短地作好分工，大家立即动手忙碌起来，直到圆满完成各舱室每一应固设备的加固绑扎。

　　当走出机舱时，天已泛白，经由一夜紧锣密鼓的巡查加固，纵使风浪猛烈，但也无法撼动船舶安全的坚固屏障；纵使船舶摇摆，但也无法撼动船舶安全的固若金汤。这是特别的一夜，却不是唯一的一夜。中铁渤海轮渡公司安全运行的五千余天，都深藏在这无言的奉献当中。