大众网·海报新闻记者 蔡云飞 通讯员 戴少毅

　　年味渐浓，铁路春运中抢运煤炭等货物的任务愈发繁重起来，默默在为“万家灯火”提供保障。在渤海湾上，就有这样一条亚洲最长的跨海铁路大动脉，勾连作为重要能源基地的东北和华东六省一市门户的山东。每天约有1.5万吨左右的煤炭、钢材和各类轻工业品，从这里跨过天堑，成为春运中的一道独特风景线。

　　2月9日清晨6点，记者在烟台北站看到，刚刚靠岸的中铁渤海轮渡公司中铁3号轮已经开始了紧张的作业：45节满载粮食的火车和60辆满载各种货物的汽车从轮渡有序开下。8：10，同样满载煤炭、生活用品、节日物资的火车和汽车，将搭乘同一条轮渡继续横跨渤海湾，向大连旅顺港驶去。

　　记者了解到，因为运输任务繁重，隔日加开两上个航班，已经成为常态，有时还连续加开航班。今天又遇到加开航班，渡船靠港时间短，工作非常紧张，只有两个小时的作业时间，要卸下2千500多吨粮食，再装载煤炭和啤酒、蔬菜、服装等各类轻工业品，这就是春运的节奏，分秒必争。现在东北很多地方疫情排查还没有结束，海铁联运的物品将是他们生活物资的重要来源之一。

　　在经济学上，货物运输的时间就是生命，春运期间更是如此。一列火车通过中铁渤海轮渡跨越渤海湾，比传统绕行山海关要节省1600多公里的路程，时间节省30个小时以上，同时，大大缓解了山海关的货物运输压力。

　　烟台北站党总支书记辛军说：“今年倡导就地过年，对我们而言，客流的压力相对较轻，但是物流、货流的任务仍然很重。越是提倡就地过年，我们越要做好物资保障，让大家都能开开心心的过年。”辛军表示，预计整个春运期间，渤海湾上铁路通道仅火车货物渡运总量，可达55万吨左右。

　　尽管旅客流量不多，但随着社会生活的发展和人们出行方式的变化，今年春运期间，仍有一定数量的旅客自驾小汽车出行。自驾出游具有时间灵活、行程自定等特点。尤其是在冬天，碰在大雾、下雪、冰冻等不良天气，堵在路上，非常遭罪。如果乘坐中铁渤海轮渡公司的渡船，则可以将小汽车停在汽车舱或者火车舱，放心、安全又舒适地在客舱内睡觉。

　　每到春运，旅客都归心似箭，中铁渤海轮渡向社会承诺，坚决以民主和社会效益为主导，宁可少运送火车，减少运输效益，也要保证自驾小汽车旅客走得了、走得好。

　　中铁渤海轮渡运输部王振文告诉记者，与往年同期比，今年春运旅客运输量同比下降了20%，但是货运量同比增加了5%，尤其是煤炭、粮食和啤酒的往来通行量猛增，几乎各一天一列的规模。滚装汽车装载的货物更是五花八门，只要是春节需要的生活物资，渡船上都有。宛如将一座小城市装在了渡船上。

　　中铁渤海轮渡公司是渤海湾唯一一家集港口、航运和铁路于一体的海陆联运单位，运输自驾出行小汽车，也比其他交通工具增加了防疫难度。在做好人货分离、跨海运输的同时，这条160公里的陆海通道，也进一步加强了防疫措施，人员登记、测量体温的同时，每个航班结束后对渡船客舱及公共区域喷洒消毒液，根据客流情况调节配舱比例，减少人员密度。渡船和两端港站坚持每航次消毒至少1次，从港站候船楼、到渡船的客舱、火车舱、汽车舱，每航次至少彻底消毒1次。