此外，为了加强铁路与航运、轨道交通、长途旅游客运、公交、出租等交通方式之间的换乘衔接，充分发挥本区域的综合交通枢纽性，交通设施布局按照“交通功能集约型”设计，将换乘需求高的长途旅游客运功能迁移至火车站北广场，轮渡码头设在烟台站南北轴上，形成以车站为中心的城市轴，作为各类交通方式的接驳轴。

　　大型社区将建公交场站 

　　随着城市发展，很多社区向郊区延伸，导致乘坐公交车不便。对此，烟台市将把公交场站延伸至大型社区。

　　根据规定，公交线路的开辟，首先需要的就是公交场站，随之配套的是调度室、驾乘人员休息室等设施。但随着城市的外延发展，这样的免费场站越来越少，甚至一些场站因房地产开发导致公交线路撤出。2011年起，烟台开始在一些经济适用房小区、大型社区等规划公交场站，如龙海家园、上海滩花园、孙家滩、锦绣新城、南车门、套口等场站。目前除龙海家园场站投入使用外，其他场站正在建设中。下一步，随着国家、省市优先发展公共交通政策的出台，将加大力度，积极争取政策，尽最大努力保障和满足广大市民出行。

　　烟台有望建设BRT快速公交系统

　　网友李常宝提出建议，开通自潮水机场至牟平的东西向BRT公交：该线路应该类似于未来的烟台地铁一号线，贯通东西，快速便捷，串联六区，免费换乘。

　　BRT也就是快速公交系统，也被人称作“地面上的地铁”。市交通运输局表示，2011年，烟台曾就BRT发展问题赴枣庄、常州等城市进行考察学习。BRT作为当今世界上有效解决城市交通矛盾的先进技术，具有高效能、低成本的特点，特别适合于发展中国家的大中城市。

　　枣庄、常州等建设BRT公交系统后，机动车出行速度提高了10%以上，沿线交通事故减少了30%，有效缓解了城市交通拥堵。鉴于烟台东西狭长、南北窄的城市布局，以及近年来烟台城市化进程不断推进，市民的出行需求越来越多，发展BRT将有效缓解城市交通压力。但由于BRT系统建设成本大、维护成本高，在实施建设前应进行充分的调研论证工作，并按照政府主导、企业推进的模式运行。