烟台机场投身“蓝天保卫战” 建设绿色低碳机场

　　大众网·海报新闻烟台10月21日讯 （通讯员 李卫东 王侃 见习记者 姜俊成） 为贯彻落实国务院、民航局关于打赢蓝天保卫战的相关行动计划，切实履行民航业生态环境保护职责，记者从烟台机场了解到，机场以内场车辆“油改电”和APU替代项目为抓手，不断推动绿色低碳机场建设走向深入。

　　自2018年10月1日起，除无新能源产品的车辆外，烟台机场新增的内场车辆至少有一半使用新能源，另外新增的内场汽柴油车辆必须达到国四以上标准。“在用国三以下排放标准的汽柴油车辆可以通过技术改造达到尾气排放标准的必须实行技术改造，不能实现技术改造的则必须更新换代，从而保证2019年底前现有内场车辆达标改造或替代进度不低于60%，2020年底前完成率确保达到100%。”烟台机场工作人员介绍，目前，烟台机场的内场车辆尾气排放改造工作正在实施中。

　　据记者了解，目前烟台机场航站楼的19个登机桥均安装了飞机地面空调及400Hz地面静变电源设施，可为靠桥飞机提供APU 替代保障。此前，烟台机场现已与20家航空公司签订APU地面替代设施使用协议，2019年1月1日起，原则上各航空公司飞机在烟台机场廊桥停靠禁止使用APU。此举在机场与航空公司均获得经济效益的同时，每年减少飞机二氧化碳排放量近万吨，取得良好的社会效益。

　　此外，在机场二期工程建设中T2航站楼的每条廊桥也都设计了桥挂飞机地面空调及400Hz地面静变电源设施，同时也做好了远机位APU替代设施规划建设。烟台机场将继续以打造绿色低碳机场为目标，全面落实新能源替代使用，积极推进节能减排相关工作，探索绿色机场发展道路，促进行业生态发展，为打赢蓝天保卫战贡献力量。

辅助动力装置（APU）

　　航空小知识：飞机“鸡屁股”APU 有什么用？

　　APU（auxiliary power unit）的全称是辅助动力装置，它就是个小功率的发动机，飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。

　　飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时，是不允许启动的。发动机不启动，飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件，光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的，空调运转不起来很闷热，但为了运转个空调就把主发动机开起来又大材小用了，耗油不说，地面人员是不允许在发动机启动期间靠近的，会被吸进去。

　　为了满足飞机在地面主发动机没有启动时的用电、空调运转等动力需求，APU就在此时派上用场了。