大众网记者 王宗阳 

　　编者按：从2010年10月青荣城际正式施工，到现在即将开通，历时4年的时间里，很多人都在为之默默付出。他们不分黑夜、不惧寒冬的坚持在第一线。这其中，不乏很多年轻人的身影：他们中有7个90后的年轻人，驻扎一线一天只睡4个小时吃两顿饭；也有双胞胎兄弟背井离乡齐上阵，还有军队复员来为青荣城铁建设奉献力量的“他”，险些为此失去了新娘…… 

　　两张单人床拼凑起来的“婚房”，可屋里却没有暖气。

　　两张单人床拼凑起来的“婚房”，可屋里却没有暖气。

　　贾愿愿在工作中

　　这样的故事每天都在上演，这样的故事就在你我身边。

　　镜头一：7个“90后”全天轮岗，只睡四小时吃两顿饭 

　　在青荣城际济南通信段威海客专车间荣成工区，有一个为保青荣城际如期开通而临时组建的三室两厅温馨有爱的“家”。家里有“账房先生”，也有“掌勺大厨”。而这7个人中最大的是1990年出生，最小的是1993年，7个人共负责青荣城际的8个基站，18个直放站和沿途的10个隧道。他们工作的场所就是在车站仅10平米左右的运转室内，其中有1个定岗人员和1个见习大学生。24小时轮班工作，白天在值班室应急值守或者配合工程部门施工、排除故障，晚上到机房巡视并且向指挥部报告情况。

　　自青荣城际进入联调联试试运营以来，他们有的人一天只能休息4个小时，吃两顿饭，“工期紧任务重，丝毫不敢放松。”既是“家长”又是工长的雷霄告诉记者。每次交接班时，下班的人都会给即将值班的兄弟们一个拥抱，并叮嘱他们注意安全。

　　“铁路通信施工、维护经常要在铁路‘天窗点’（高速列车是白天运行，所以铁路工人对高铁的维修养护都是在夜间进行，他们把这个维修点叫做“天窗点”）进场作业，对工作时间和作业工序都有严格的要求。因此，通信段的每位职工，都把安全看得极为重要。”雷霄说。

　　作为“家长”，雷霄带领兄弟们把这个三室两厅的房间打理的井井有条，干净整洁。“其实最让我们感觉到有家的味道的，还是我们小小的伙食团和‘掌勺大厨’。”雷霄说。成立伙食团他们有先天优势，老二马腾在部队的时候就是饮食班的一员，掌勺的重任自然落到了他的身上。虽然老二是主掌勺，但当他去现场上班的时候，自然还要有人接替这个位置，所以当他做饭的时候，总有些兄弟在一旁“偷艺”。“每次一块吃饭时，就算不说话也会觉着很温暖。”李继强说。