大众报业集团主办
125年8月2日 星期六
济青高铁规划建设9个站点 烟威出行更方便
来源：齐鲁晚报 编辑： 2014-05-13 08:12:00
资金>> 社会资本将参建济青高铁
作为我省第一条由地方控股的国家铁路网干线铁路项目，济青高铁的进展情况备受社会各界关注。在吸引社会投资方面，山东省政府制定了具体的资金筹措安排，除山东高速集团和中国铁路总公司投资外，有一部分将吸引社会资本。
“济青高铁项目正积极争取国内各类企业和金融机构，包括民间资本等社会资本参股，力争开创中国高铁项目建设新模式。”山东高速集团董事长孙亮表示。孙亮透露，济青高铁投资总额约540亿元，由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，其中，山东高速集团代表山东省政府出资，将控股合资公司，中国铁路总公司占20%的股份。
记者了解到，受困于铁路建设资金紧张等原因，2012年起，原铁道部逐渐开始把地方铁路的主导权交给地方政府，原则上将不再投资全国区域性地方城际铁路，实现城际铁路由地方控股，铁路部门提供专业技术和管理服务。本来计划于2011年初动工的济青高铁因铁道部资金紧张等问题被一拖再拖，直到地方铁路投资建设权的下放，才为山东铁投公司牵头组建法人实体修建济青高铁提供了契机。
背景>> 胶济客专趋饱和，新线将缩时一半
2008年12月21日，胶济客运专线全线贯通，百年胶济铁路从此告别了客货列车混跑的历史。此后，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行。但慢车、快车混跑的局面，使胶济客专面临日趋饱和的压力。
据了解，济青之间每天仅动车组就有近30趟，加上普快列车等，每天在胶济客专上就有上百趟列车往返。“客专上的普通列车时速不一，慢车需要避让快车，尤其是有的普快列车为避让动车要经常降速运行，很容易造成普通列车晚点，也不利于资源的整合。”
铁路部门有关人士介绍说，在济青高铁建成后，虽然仍经过淄博、青州、潍坊等城市，但由于是新建专用道路，部分站点也是新建站点，从济南到青岛坐高铁的时间将从最快两个多小时缩短至一个小时。
初审编辑：李泽
责任编辑：张其天
责任编辑：张其天
大众网版权与免责声明
1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。
2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明"来源：大众网"。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明"来源：XXX（非大众网）"的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件，意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。