回望APEC期間，10天的單雙號限行換來了藍天白雲，但總感覺這寥若晨星的藍天是租借來的，需要還，需要用我們的未來、我們下一代的未來還。為了讓“APEC藍”能夠真正的持久，為了我們可以不再用限行來換藍天，在選車用車方面要充分考慮節油環保。對此，新福克斯早已身體力行，利用全球領先的發動機技術、合理環保的車身設計，實現了良好的節能減排，成為汽車環保領域的綠色典範。

　　小食量大能量——實現更高效率更低消耗

　　作為長安福特旗下表現最為強勁的主力車型，新福克斯不僅傳承了福克斯品牌優良的運動基因，且在不妥協動力的前提下，實現了同級領先的燃油經濟性。長安福特為新福克斯系列車型分別搭載了2.0升GDi汽油缸內直噴發動機和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機兩款發動機，併為其搭配了PowerShift 6速雙離合變速器，組成了兩組具有更強動力和更低油耗的動力總成。

　　2.0GDi發動機是福特品牌在中國推出的，首款應用燃油直噴技術的非渦輪增壓發動機。同時，它也是目前行業領先的，兼具燃油直噴（GDi）和雙獨立可變氣門正時（Ti-VCT）兩項技術的發動機。官方數據表明，搭載該款2.0升GDi發動機的新福克斯，行駛中最大功率及最大扭矩，分別達到了125千瓦/ 6600轉和202牛?米/ 4450轉，最高時速可達210公里/每小時，而油耗較比同排量非直噴發動機降低約5%，實現了低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。

　　此外，另一款更適合都市用車的新福克斯，搭載了1.6升Ti-VCT發動機。這款發動機較上一代，最大功率提升多達7%，低速扭矩輸出提升5%，從而實現了更好地提速、超車性能，其功率和扭矩分別在6500轉和4000轉時，達到92千瓦和159牛?米的峰值。與此同時，正是得益於效率地提高，其燃油經濟性也提升了約4.5%，使得這款新福克斯綜合工況油耗僅為6.4升/百公里，節油性能非常突出。

　　新福克斯除了對發動機進行了提升外，對決定“高效低耗”起到重要作用的變速器也進行了優化。此次搭載于新福克斯的PowerShift變速器，與傳統自動變速器相比，燃油消耗和二氧化碳排放量，最多可降低9%。而其在重量上，較上一代減輕的約17千克，又進一步節省了油耗。

　　人性設計低風阻——實現最佳燃油經濟性

　　除了優化動力總成實現低油耗，新福克斯還巧妙運用一系列人性化的設計和針對車身線條的改造，進一步實現著其對高效低耗的承諾。

　　首先，長安福特為新福克斯全係標配了具有創新意義的進氣格柵主動關閉系統。進氣格柵主動關閉系統通過傳感器偵測發動機、水箱溫度來選擇打開或關閉進氣格柵，從而更靈活有效地控制發動機溫度，使其處於最佳工作溫度，有利於減少油耗。此外，該系統還可進一步降低行車時的風阻。數據表明，進氣格柵主動關閉系統的應用，可幫助新福克斯在每小時120公里時速勻速行駛狀態下，每百公里節省0.15至0.2升汽油，而在進氣格柵完全關閉的狀態中，可以減少2%的二氧化碳排放量。

　　其次，在車身設計層面，福特汽車將新福克斯的車身，設計得更為圓滑動感。對車身每個線條的改進，均在提升空氣動力學性能的基礎上完成，從車頭、車身側面，到車尾的設計都有效地為降低風阻提供了幫助。如此經過精心打磨的新福克斯，風阻大幅降低7.8%，風阻系數僅為0.295，經歷過近1000小時的風洞測試，堪稱福特有史以來空氣動力表現最佳的車型之一。

　　面對日趨嚴峻的環境危機，作為有責任感的企業公民，長安福特一直將“綠色”作為其重要的品牌支柱，不僅運用諸多先進的技術和用心的設計，使新福克斯成為綠色環保的先鋒車型，更讓我們在體驗過癮駕馭的同時，達到節油減排的效果，為我們的天空增添一抹純凈的藍色。