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开新二手车帮卖:从开拓蓝海到领航红海

来源:   编辑:   2015-01-23 16:49:00   作者:

  在发达国家,车主基本每3到5年换一辆车。如此高的换车频率,促进了本国二手车市场的繁荣,成熟的二手车市场也使车主在换车时有了更丰富的选择,既享受不同品牌车驾驶乐趣,又可以避免增加过多的开销。据统计,目前美国、德国、瑞士、日本等国二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

  随着中国新车市场已告别高增长时代,买方市场格局初显使汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密,随着消费者对于这种既“有面子又有里子”的消费观念日趋接受,中国的二手车交易规模将超越新车市场规模。

  但传统二手车市场存在车况不透明、车价难评估、售后无保障、霸王条款等一系列弊端,给消费者的印象一直都是商业信誉不高,这也在一定程度上打击了消费者的置换欲望。

  以开新二手车帮卖为代表的帮卖服务公司应运而生,车主在开新卖车,只需三步:1、30分钟检测,由开新检测师完成检测报告。2、30分钟竞价,由300家合作车商通过移动设备完成。3、30分钟交割完成,车主到开新的门店交车收到车款。而不管车辆最终成交与否,期间所有的服务都不向车主收取任何费用。

  在行业发展之初,一种能够有效满足用户需求的创新商业模式必然能够吸引到最大规模的用户。在此之后,由于竞争对手的进入和用户需求的进一步挖掘,迫使企业必须继续专注于商业模式的创新。在国内没有所谓的蓝海,这周还是蓝海,下一周已经是红海,只要这条路被大家盯上,瞬间是红海。激烈的市场竞争下,资本的力量尤为重要,是不是有更大的资金支持企业一直走下去,这一点非常关键。

  二手车的检测和过户必须在线下进行,这需要线下门店支撑。而车源的高度碎片化也需要投入巨大的营销费用来获取客户。以开新为例,开新的做法是在各大4S店商圈开门店,门店标准和服务标准向4S店看齐,由帮卖经理为客户带来一站式服务。在市场由蓝海向红海转变的过程中,竞争壁垒就在于谁的用户体验更好、服务更精致、成本更低。

  随着越来越多城市限购政策的出台,新车销售的增量市场被人为抑制,置换销售成为了限购城市新车销售新的引擎。厂商想要吸引那些有置换需求的车主,就要为他们手头的爱车找到好的出路。而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道,而在此时,二手车平台的出现可能会改变产业链格局,成为厂商的销售线索来源。

  无论如何业界形成了共识,中国的二手车一定会像美国市场一样,年交易量达到新车销售的两倍以上。伴随互联网的发展,电商将二手车车况、价格等信息有效聚合,规定买卖双方权利和义务,这极大地提高了二手车市场的服务水平,二手车交易规模有望在二手车电商实现后来居上。

初审编辑:张雪松
责任编辑:石语轩

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