刚刚过去的2014年，可以说是O2O概念井喷的一年。餐饮、家政、汽车、房产、教育、医疗、美甲……几乎能想到的所有线下传统行业都在被O2O迅速改造着，其中涌现的创业机会和众多创业企业，甚至让投资人都觉得眼花缭乱。据统计，去年融资额超过亿元级别的O2O项目就高达40多家。

　　与资本的全情投入相对应，是各垂直领域O2O企业激进的跑马圈地和疯狂烧钱大战。过去一家公司可能要花10年时间才能搞定5轮融资，而去年以来，很多O2O项目1年就完成了3-4轮融资。近期，滴滴打车和快的打车这两个死敌，相继宣布7亿美金和6亿美金巨额融资，将O2O烧钱pk大战演绎得淋漓尽致。

　　目前，在信息营销平台、通讯平台、支付平台、物流平台格局已定的背景下，未来的大机会毫无疑问会来自服务电商平台领域，以极致单品、极致个性服务提供者为代表的品牌化电商，也将迎来更大的发展空间。

　　2014年最火爆的O2O领域归属于一个混乱又野蛮生长的行业——二手车。

　　介入这个行业的难度一目了然：消费频次极低、目标用户人群太过分散、消费流程太过漫长、行业形象极差……但在创业者和投资人眼里，上述的问题全部都是机会。

　　低频的机会：虽然和餐饮、打车、洗涤、美甲等高频次的垂直品类相比，二手车消费频次实在太低，5年左右甚至更久才1次，但与之对应的是客单价极高。单次交易额平均为8万元，这意味着获取1个用户，可转换的价值非常高。

　　消费人群分散的机会：正因为极度分散，传统的市场营销方式，付出的代价是高昂的成本。目前在百度投放二手车关键词，已经超过10元一次点击，企业每个月营销费用就高达数百万元。对于二手车信息分类平台和那些垂直门户来说，这是一块巨大的蛋糕。

　　线下零散、混乱的二手车交易市场恰恰需要一个高效的O2O平台，解决卖(买)车消费者和二手车商户之间的信息不对称，让Offline更精准的找到潜在消费者，大幅降低营销成本，同时可以让消费者高效找到更可靠、更低价的服务提供商。而服务商则可以在行业效率提升中获取足够的分成，这就是平台的价值。

　　去中介化本质是去成本化

　　2009年，开新二手车帮卖平台上线时，其实是全球第一家致力于帮助消费者卖车的平台。创始人林哲在最初选择创业方向时的核心思路是：一定要是一个有规模的大市场，一定要有一个能解决用户痛点的模式。

　　林哲认为，O2O的核心是去中介化，而去中介化的本质是去成本。以开新的30分钟车辆检测为例：30分钟检测是卖车消费者的卖车体验要求，超过30分钟消费者体验不好。30分钟检测同时也是成本效率的要求，效率的提高可以通过减少检测项目，检查对价格影响最大的缺陷来完成。这样的检测方式需要大数据支持，需要不断的实践调整，需要对二手车市场和商户有深刻理解才能实现。

　　二手车的交割必须在线下完成，在这个过程中，最根本的是超预期的服务体验。开新的做法是在各大4S店商圈开门店，门店标准和服务标准向4S店看齐，由帮卖经理为客户带来一站式服务。在市场由蓝海向红海转变的过程中，竞争壁垒就在于谁的用户体验更好、服务更精致、成本更低。

　　这就是创新市场，充满变数和悬念。