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交强险是强制性险种，其费率一直备受关注。日前中国保险业协会公布的国内30家保险公司2009年度交强险审计报告显示，有的保险公司获利不菲，有的保险公司却陷入亏损。
当前的交强险费率究竟是高还是低？审计结果似乎让问题成了无解的悬案。
保险公司有人欢喜有人忧
交强险是“肥肉”还是“鸡肋”？不同的保险公司答案截然不同。
对中国平安财产保险公司而言，交强险业务堪称一个亮点。审计报告显示，去年该公司保费收入进账67.67亿元，赔款45.33亿元，再扣除21.06亿元经营费用，加上交强险分摊的2.57亿元的投资收益，算来全年赢利3.84亿元左右。报告显示，该公司最近3年交强险业务连续实现盈利。截至2009年年底，平安财产共从交强险业务上赚得15.45亿元。
而中国人民财产保险公司和中国人寿财产保险公司的交强险却似乎变成了负资产。审计报告显示，人保财险的交强险业务去年亏损12.24亿元，将该公司前3年攒下的24.59亿元的交强险获利“吃”掉了一半。而人寿财险去年交强险亏损4.79亿元。该公司2007年及2008年度也同样亏损，截至2009年年底，亏损总额累计已达6.94亿元
部分公司交强险亏损有疑点
中国保险业协会公布的数字称，2009年度全国交强险经营亏损29亿元，其中承保亏损53亿元，投资收益24亿元。交强险2006年7月1日推出，到2009年底，累计经营亏损8.5亿元，经营亏损率0.5%。中国保险业协会的结论是：交强险“盈亏基本保持平衡”。
但仔细翻看各保险公司的财务报表，一些公司交强险业务出现亏损似有疑点。
人保财险“交强险损益表”显示，该公司去年的交强险保费收入250.2亿元，亏损12.24亿元。报表显示，去年人保财险的交强险专属经营费用达41.3亿元，占当年保费收入的16.5%；而平安财险去年的交强险专属经营费用为9.5亿元，占当年保费收入的11.9%。
人寿财险的“交强险损益表”则显示，去年该公司提取了“未决赔款准备金”10.7亿元，占保费收入的46.8%，远高于人保财险和平安财险9.8%和11.8%的提取比例。
对中国人保与中国人寿的交强险业务亏损，中央财经大学保险学院院长郝演苏分析认为，上述两公司作为国有企业，承担了其他保险公司不愿承担的农村汽车保险业务，农村路况及群众交通安全意识与城市有巨大差距，出险率较高，理赔成本也较大，业绩确实会受影响。
私人用车交强险最赚钱
交强险把车型分为9大类，费率各不相同。从各保险公司公布的不同车型交强险“分部报告”看，在9类车型中，“家庭用车”和“摩托车”盈利面最大，它们均是以个人自用为主体的车型。其中，平安财险和人保财险在家庭用车业务上去年分别盈利4.87亿元和3.93亿元，在摩托车业务上则分别盈利0.16亿元和1.57亿元。而营业客车及挂车的交强险业务普遍亏损。
中央财经大学保险学院副院长徐小华表示，交强险至今已运营近5年，可以根据运营情况对不同车型的费率进行调整，以免出现优质客户补贴劣质客户的问题。对出险率低、赔付率低的车型，费率应适当下调，出险率高、赔付率高的车型，费率则应适当上调。他同时也指出，费率的调整需要一定的数据积累作为参考，不仅要考虑行业的发展，还要考虑社会效果，因而需要一定的时间。
此外，目前交强险业务不设门槛，各保险公司都能做，看似公平竞争，实则于车主无益。此次公布的30家公司的审计报告显示，有的保险公司全年保费收入不过四五百万元，出现亏损并不奇怪。虽然它们的亏损暂时不用车主埋单，但论及交强险费率究竟是高还是低，这些保险公司无疑都会站到车主的对立面。 王刘芳
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