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“京城7月份新车销售比6月份下降6%，与全国汽车销售下降6%基本同步，如没有在7月份正式实施的3000元节能补贴政策，很可能出现销量10%以上的下滑！”汽车专家苏晖认为节能补贴是淡季车市“维稳”的重要因素。
自6月30日国家公布第一批节能补贴车型目录，3000元补贴政策已实行一个月有余。在刚刚结束的“2010北青车展”上，节能补贴车型大多有不错的销售业绩。记者通过调查发现，节能补贴效果已开始显现。
●节能车销量逆市上涨
8月12日到15日，2010北京汽车展览会将在国家会议中心举行。本次车展现场成交量共售出2014辆，再创新高。其中，诸多品牌在车展现场开展以“节能环保”为主题的优惠促销活动尤为引人注目，节能补贴成为8月车市升温的一把旺火。
据中汽研的汽车产销数据，7月份全国乘用车生产94.91万辆，环比降低2.89%；销售82.23万辆，环比降低3.44%，呈现小幅回落趋势。
在车市淡季声音不断的情况下，节能车销量的上涨表现极为抢眼。据中汽研数据，第一批目录中16家企业的71款节能汽车7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，7月份1.6L及以下轿车销量占比上升到轿车销量的67.91%，政策拉动效果十分明显。
广本立水桥店总经理王京生向记者透露，实施节能补贴后，锋范1.5L在7月份的销量比6月份上升了约35%，效果十分明显；锋范在广本全系车型中的销量比重也上升了10%，达到35%。
东风雪铁龙在第一批目录出台后，也不甘落后，率先开展世嘉车型3000元节能钜惠行动。东方万泉销售总监刘岩介绍说，世嘉7月份销售70多台，比6月份增加了近30台，且世嘉在东雪全系销量中占到40%，是绝对的主力车型。
自主品牌方面，目前奇瑞80%以上的产品均已或将陆续通过国家的公告审批，享受此次国家的惠民政策。在这次北青车展上，这些受补贴车型受到许多消费者的关注。
斯柯达旗舰车型昊锐1.4TSI也入选了首批节能补贴目录。一位在车展现场订车的消费者表示：“昊锐1.4TSI既有B级车的大空间、高配置，又有A级车的燃油经济性，非常符合现在低碳环保的要求。”
●消费者趋于理性
对于10万元到13万元左右的家庭轿车潜在购买者来说，他们最看重的永远是实惠，这是节能补贴起效的关键因素，多家受访经销商负责人都表达了相同的看法。虽然3000元补贴力度不及新能源汽车动辄5、6万元的补贴，但在油价持续高位运行的今天，购买小排量节能汽车的后期用车成本低廉，也是消费者非常在意的。
东风日产于7月19日就已确定旗下轩逸、骊威、骐达、颐达等5款车型入围第二批节能补贴目录，无疑抢占了先头阵地。数据显示，除了轩逸、TIIDA继续保持着月销12000台以上的强劲势头外，3月份上市的新骊威家族仍持续领跑该细分市场。即将上市的玛驰，累计订单已超万台。本次车展上，东风日产四天共销售574台，毫无悬念的雄踞车展销量之冠。
“9、10、11、12月份是全年销售的重头戏，希望节能补贴的影响和力度能继续扩大，让我们的销量再往上冲一冲。”一位经销商对节能补贴寄予了厚望。8月份第二批节能补贴目录即将出台，加上目前各种优惠额度基本已到最高，在各种利好的刺激下，相信传统的“金九银十”成色不会不足。 王耀
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