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今年上半年，随着购置税的上调，1.6L排量及以下乘用车的销量环比明显下降。但下半年政府适时出台的节能汽车补贴新政，使得以东风日产、上海通用为代表的小排量主流汽车厂商的销售势头重新转旺。
2009年，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策成为汽车市场的助推器。据汽车工业协会数据显示，2008年1.6L及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，市场占有率同比提高了近八个百分点。
今年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年购买小排量车的消费需求被部分提前透支，小排量车市场销量增速明显回落。汽车工业协会数据显示，上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83%，市场占有率同比下降两个百分点；销量同比增长44%，低于整体汽车市场四个百分点。
6月1日，三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，并在全国范围推广。
该政策的出台，对于传统淡季车市及众车企的推动作用十分明显。以东风日产为例，这家企业已有六款车型入围节能产品推广目录，目前消费者购车可直接获得3000元补贴，对于车市的销量淡季起到了刺激作用。一些经销商反映，近一段时间，电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者明显增多了。
经销商们算了一笔账，拿售价10万元出头的TIIDA来说，消费者购买节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠，使实际补贴力度高于购置税减半的优惠，因而具有较大吸引力。
目前，东风日产1.6L黄金排量车型市场表现十分强劲。轩逸、TIIDA继续保持着月销12000台以上的势头，3月份才上市的新骊威家族也领跑该细分市场。即将上市的玛驰，自接受预订以来，累计订单已超越万台。
业内人士指出，新补贴政策的出台，意味着国家对小排量轿车支持力度不是减弱，而是进一步增强，这必将带动车市冲出传统销售淡季。 吴华国
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