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中国车市依然是最赚钱的市场，各上市车企近日发布的上半年业绩预告显示，净利润普遍出现成倍增长，其中上海汽车的净利润增幅更是达到300%。但相比之下，合资品牌仍是盈利的主要来源。
上海汽车在业绩预告中称，2009年上半年，上汽的净利润为14.46亿元，今年上半年净利润同比净增长将在300%以上，也即将达到50亿左右，利润增长的背后是销量的攀升，截至6月30日，上汽今年的整车销量已突破177万辆，同比增长超过44%。同样，在马自达6、睿翼、奔腾等主力轿车的热销带动下，一汽轿车也实现了销量和收入的同比大幅增长，在去年同期5.35亿净利润的基础上，今年上半年净利润预计将达到10.7亿至13.4亿元。长安汽车的净利润则预计将从去年的5.33亿增至13.5亿至14亿元之间，增幅达到153%至163%。另一大上市车企东风汽车也预计上半年净利润增幅会达到200%，达3.8亿元左右。
同样带来惊喜的还有华晨汽车，在港上市的华晨中国日前发布公告称，预期今年上半年将会获得净盈利，而去年同期则为亏损。这意味着在盈亏之间往返挣扎的华晨终于再次浮出水面。不过，具有讽刺意味的是，扭亏为盈主要得益于今年1月起停止经营中华牌轿车业务，同时，公司间接持有50%权益的华晨宝马汽车的盈利贡献增长超出了市场预期所致。今年上半年，宝马在华销量同比增长超过了50%。对此，业内分析指出，无论是一汽夏利，还是华晨中国，给其带来盈利增长的都是合资品牌，旗下自主品牌的盈利能力仍不足以支撑大局。 刘晓林
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