烟台大众网3月8日讯 （通讯员 隋晓红） 在遍布大江南北十数家
合资车企的努力下，来自德国、日本、法国或美国的各式车型已俨然将中国的街头装扮成一个永不落幕的流动车展。然而在这场工业化的盛宴中，消费者逐渐对这类充斥实用至上功利主义的"四轮机器"产生了审美疲劳，他们开始将目光投向了这场"街头车展"的缺席者--英国汽车。
每每提到英国汽车，中国消费者联想到多是雍容华贵、气质不凡、运动激情等词汇。的确，上至有汽车工业皇冠上明珠之称的劳斯莱斯和以奢侈运动者著称自居的宾利、捷豹，下至莲花和MINI这些身手矫健的赛道征服者，英国汽车完全无愧于上面一系列的美誉。然而，英国汽车高高在上的价格也永远是中国消费者最为耿耿于怀的，以MINI为例，这款历经数次降价的三门小车，至今的售价仍然接近25万元。不过这一局面在2010年将得到扭转，上海汽车为国内消费者带来了一款原汁原味的英伦轿车--MG6，起步价仅为12.88万元，这使消费者在传统之外有了一个全新的选择。
MG6是由上海汽车英国设计院的工程师们一手打造的，在上市之初品牌拥有者上海汽车就高调宣布它最终将落户伯明翰长桥工厂，面向英国市场销售。那么，MG6是否有实力在故乡站住脚？通过近期举办的一系列试驾，MG6完美地打消了这一疑问，因为MG6无论从外形设计，还是驾驶表现都无愧于英国汽车的光环。
实实在在的英伦气息
第一眼看到MG6时，总有一种似曾相识的感觉，不错，MG6的尾部设计与近来的大热车型--捷豹XJ如出一辙。这就是MG6设计师们引以为豪的Fastback设计，通过MG6他们成为了第一批将Fastback运用在中级车上的人。
Fastback是上世纪五十年代开始流行的汽车设计语言，通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，可以充分利用车厢空间，同时还可以获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。现在许多英国豪华品牌都还在坚持这一设计理念，从早先的阿斯顿马丁系到最新的捷豹XJ，我们都可以看到Fastback的影子，不过由于Fastback设计难度极高，尤其对于车长在4.6米左右的中级车来说尾部处理更显复杂，所以在MG6之前还从未有一款中级车敢于尝试这一设计。
当然，仅凭外形还是不能匆忙地下结论，当在MG6中落座的时候，熟悉大空间英国汽车的人都会产生一种"回家"的感受。宽敞的车内空间使人完全没有在其他中级车内受"压迫"的感受。外观看似不大的MG6拥有超过2.7米的轴距，如果你愿意，完全可以在后排座位上跷起二郎腿放松一下，超过1.8米的车宽也使后排可以从容入座3名乘客。Fastback也使MG6在实用性方面也取得了长足的突破，MG6拥有一个可掀背式开启的尾门，正常状态下就拥有了429L的行李空间，如果放倒后排座椅，甚至可以得到一个1379L的全平载物空间。
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