海南省海秀镇涯滨路海南省农垦中学附近，一辆标示为“耀兴6126”的公共汽车逐渐减速、打转向灯、最终停下。

　　“这是车辆进站了”，远在河南郑州的一间会议室里，宇通客车公司技术研究院常务副院长李高鹏指着墙上一米多宽的显示屏告诉记者。屏幕上，时速表、方向盘、转向灯……画面不断变化着“耀兴6126”司机仪表盘上的“实时图”。边上还有密密的几排数据，整体车辆状况尽可一览。 

　　“咱们两千公里外都能洞如观火，何止‘千里眼’”，李高鹏说，车上任何指标不正常，监控系统立刻会发出警示，通知司机检修车辆。

　　这套目前中国最专业的新能源车辆远程智能监控系统，已经在宇通售往海南、内蒙古、苏州、杭州等省市的公共汽车上运用。更重要的是，它正成为不少黄色“特权车”的安全保障台。

　　“孩子上车时一刷卡，系统会向父母发送安全上车信息；车子快到家时，还会发信息通知父母们及时来接孩子”，李高鹏描述着这个外行人听着有点“天方夜谭”的校车安全系统，这些功能已经在宇通明黄色的校车上实现。

　　“土生土长”于河南郑州的宇通客车，是中国最大的校车生产商，也是本土起步最早的校车研发者。近两年来各地连续的校车事故，推动了中国校车“新国标”实施，也把宇通这个行业领跑者推到风口浪尖。

　　在校车事故高发的2011年，9月26日，山西校车撞车事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肃校车撞车事故，核载9人的校车实载64人，致19名幼童遇难；11月26日，辽宁校车侧翻事故，35名孩子受伤。

　　校车事故频发，社会对“安全校车”呼声震耳，校车市场一夜之间迅速打开。从2009年全年只卖出17辆校车、2010年卖出不到50辆，到2011年全年销售2500多辆，“校车”已成为宇通最喜忧参半、也最敏感的字眼。

　　2011年“六一”节前，一位小学生的母亲写了一篇名为《中国人的校车梦》的文章，文中字句触动了不少中国人的心灵：为什么安全的校车对于我们绝大多数中国人，还只是个梦想？这位母亲描述了一个共同的校车梦：当我们把孩子送上校车，我们知道，这辆校车会安全、平稳地开进校园；当我们把孩子送上校车，我们知道，不会再有冒失的车辆与校车争抢道路……

　　对于有一个三岁女儿的张强来说，这位小学生母亲的校车梦，他感同身受：“漂亮、安全的校车，应该是孩子们上学梦想的一部分。”

　　张强是宇通校车销售部市场经理。2008年底，女儿出生的那年，他加入了宇通校车团队。“长车头设计、全景后视镜、行车记录仪、全员安全带座椅、下封闭上推拉式车窗”等等，张强说起来如数家珍。但让他“校车梦想”更加鲜活的，是2010年4月，张强带着宇通首批捐赠给新疆的4辆专用校车，累计行驶5200公里，整整九天后来到位于帕米尔高原之东、昆仑山之西，中国国境线最长、也是毗邻国家最多的新疆塔什库尔干塔吉克自治县。在校车到达前，这里的孩子们每天最多要徒步10公里上下学，寄宿生“根本不知道什么时候能回家，而家里人也不知道孩子什么时候能回来”。

　　在中国的边远地区，黄色校车“送孩子们回家”确实不易。但回到城里，张强感触更深：中国需要校车文化，好的校车文化才能保证孩子安全。

　　“如果校车驾驶员不能安全驾驶，看护员疏忽大意、民众不避让、家长让孩子坐黑车，那么再好的校车也不可能禁绝校车事故发生”，张强说，黄色车的“特权”，应该深入每个人行为的“根里”。

　　在宇通的每一辆校车上，都能看到一本“校园安全手册”，上面用校车的明黄色重重写着一句话：安全教育是校车安全的重要一环。现在，越来越多的中国人深信，一个有着安全黄色“特权车”和“校车文化”的国度，才能让孩子的校园梦想真正“照进现实”。 魏晞