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2010春季车展 专访华洋汽车总经理陈晓波

来源:大众网-齐鲁晚报     编辑:张其天

2010-03-31 11:02:00

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　　本期嘉宾：烟台华洋汽车销售服务有限公司
　　
　　总经理 陈晓波
　　
　　今年，1.6升及以下排量车的购置税优惠税率由之前的5%上调到7.5%，但是优惠的减少丝毫没有影响到小排量车的销售。近日，有统计数据显示，1.6升及以下的小排量车2月份的销售量为67.57万辆，占当月销售总量72%。小排量车为何能一直保持热销势头？在能源危机的当下，小排量车今后发展前景又会如何？对于这些疑问，烟台华洋汽车销售服务有限公司总经理陈晓波一一给出了解答。
　　
　　优惠缩水车价直降万元
　　
　　记者：小排量车的优惠缩水，加之今年各大车商共同面临的库存压力，目前小排量车的销量如何，作为经销商有没有什么优惠措施来刺激小排量车的销售？
　　
　　陈晓波：不可否认，当下小排量车的价格稳中有降，优惠幅度也在不断增加。随着库存压力的加大，如没有更新的优惠政策出台，估计下半年开始各大汽车经销商将会展开促销攻势。从今年第一季度的情况来看，小排量车市场竞争异常激烈，厂家给出的销售计划也非常高，为了完成销量我们目前经营的雪佛兰乐风、乐骋两款车型都有不同程度的现金优惠，其幅度在10000-12000元之间。
　　
　　购车用途决定车型销量
　　
　　记者：购车者现在普遍是什么心态，他们买车的用途又有什么不同？
　　
　　陈晓波：消费者在购买汽车时一般都会反复比较车的性能与价格，也就是我们平时经常说的性价比，其实每个人都是想花最少的钱买到性能最佳的车，这是购车者的普遍心态。从买车用途来说，大多数人主要将车作为代步工具，而另一部分人的要求则是不仅能代步，而且对车的舒适度要求也很高，还有少数人则是将车视为财富、地位和身份的象征。
　　
　　记者：从购车用途来看，以哪种类型的购车者居多？
　　
　　陈晓波：假如我们将轿车市场需求层次看作是一个金字塔，那么从去年以来，1.6升及以下排量轿车已经成为市场金字塔的塔基；1.6-2.0升和2.0-2.5升排量轿车，则是轿车市场金字塔的身段；2.5-3.0升排量轿车，由于其需求量相对较少，则可以看作塔尖。
　　
　　小排量车仍是车市主流
　　
　　记者：在购置税等利好政策的刺激下，小排量车取得了骄人的成绩，那今后其发展的前景如何？
　　
　　陈晓波：以我们经营的雪佛兰品牌轿车为例，目前六大车型每个月的总销量基本保持在100-120台左右，而这其中1.6和1.4升的车型就占了8成多。单从这一点来看，首先可以说明购车者还是以选择小排量经济型车的居多。此外，近年来国家一直倡导节能减排，为了刺激低能耗经济型车及新能源车的发展，国家不仅会政策性扶持经济型车生产企业，今后可能还会不断出台面向汽车生产厂家与消费者的优惠政策。
　　
　　小型车市场盼政策保障
　　
　　记者：在前不久召开的两会中就有代表提出，比起更具长远意义的新能源汽车战略而言，现阶段首先应该考虑的问题是如何力推节能环保型高品质小排量汽车的发展，你对此怎么看？
　　
　　陈晓波：在国家利好政策的刺激下，去年小排量车确实得到了快速发展；但今年优惠政策突然回调，生产制造环节、消费者使用的其他环节至今没有相关政策扶持，因此，小排量轿车要想一直保持高速发展，还得期待更多的利好政策出台。此外，新能源汽车是大势所趋，但短期内恐难大批量生产，削减碳排放，实现量产还面临电动车基建配套、行业标准的统一化、消费者的购车理念等诸多困境。所以，在能源危机的当下，如何促进小型车及小排量汽车的发展就显得更为重要。

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