中国网4月2日讯(记者 姚毅婧)日前，大众汽车对外公告，从3月9日起将为旗下50余万辆配备7速双离合变速箱(DSG)的车辆进行软件升级服务。此前，大众汽车动力系统的王牌“黄金组合”(TSI+DSG)中的DSG 7速变速箱遭遇大量消费者投诉，大众汽车面对消费者的强烈不满，一直采取不召回的态度。但不少车主反映，升级并不能解决DSG故障。近日，中国网财经中心又接到车主投诉称，大众强制其进行升级，并提出不升级不能保养，不能出4S店门的要求。对此，北京市力珉律师事务所执业律师麻增伟在接受中国网财经中心记者采访时表示，大众4S店强迫车主升级的行为明显不妥，车主有权拒绝。他建议，大众应该做的是及时查找事故原因，排除质量问题和安全隐患，而不是强制车主进行升级。

　　不升级不能保养 车主打大众客服电话投诉

　　浙江义乌的车主何先生，于2011年5月27日购买了一辆大众速腾1.4T。不到2000公里时，出现2、3档有抖动，尤其在低速转弯、掉头的时抖动很明显；5、6、7档有脱档的现象。据何先生回忆，曾碰到过一次很危险的状况，他在超车的时候，2至3秒内出现动力切断。“大众DSG就像一个定时炸弹，不知道什么时候会犯病”，何先生说。

　　何先生表示，当初购买1.4T，就是为了省油，动力足，据他了解，升级之后的车，普遍存在油耗加大，动力减弱的现象，所以何先生坚持不升级。但是，当何先生去4S店保养车的时，却被大众4S店工作人员告知“不升级就不能做保养”。

　　何先生告诉中国网财经中心记者，大众4S店说厂家已经对系统进行过设置，在车架输入后，会首先跳出升级单子，所以必须先升级再保养。“我马上拨打大众客服电话，问大众是不是必须升级，但是大众并不给正面回答。他们行动上强迫，但是语言上不承认的，我的车快到保养里程了，但如果去大众4S店保养，就会被强制升级，我很痛苦”，他说。何先生还表示，他资讯过义乌恒通, 诸暨海越两家4S店，得到的都是同样的说法“不升级就不给保养”，“他们在行动上都强制我升级，但语言上是不会承认的”。

　　不升级不能出门 车主欲打110报警

　　浙江的叶先生由于其车底出现漏油，去大众4S店进行维修检测。但是检测后，却被大众4S店的强迫要求其必须升级。“当时维修的时候，我在旁边看着，如果我不看着，他肯定已经给我的车升级了。4S店的工作人员让我必须升级，不升级不让走”，他说。叶先生告诉记者，4S店的客户经理要求他写保证单，说明是自己主动放弃升级和索赔的，“客户拒绝升级，放弃索赔，不予保修”。叶先生拒绝写该保证，随后拨打大众400投诉电话。“如果他们再不让我出来，我就打110报警了。我投诉后，他们才放我出来，如果我不投诉，4S店肯定不让我走”，他说。叶先生质疑大众4S店强制车主升级的做法称，“车是我的个人财产凭什么受他控制”。

　　叶先生拥有一辆大众速腾1.4T，于2010年3月提车，驾驶一万一千多公里时，在高架路上出现了死亡闪烁。2档升3档抖动的情况几乎天天发生。他说，对于这些故障问题，大众4S店都认为是正常的，并表示维修也没办法解决。

　　叶先生说，他询问4S店升级的具体情况时，并没有得到任何详细的答复。“消费者是有知情权的，他们不告诉我升级的具体内容，却强制我升级。不升级后，是否能有索赔，还是未知数。”叶先生向大众4S店的客户经理提出了要求，如果他接受升级，那么大众4S店写一份保证，确保以后不再出现DSG故障，被客户经理拒绝。叶先生希望能够延保至10年，他称：“中国和国外的消费者花同样的钱，为何国外的消费者可以享受10年保修，而中国的消费者只能享受4年？我们要求同等待遇。”

　　律师建议大众因及早查原因排隐患

　　北京市力珉律师事务所执业律师麻增伟在接受中国网财经中心记者采访时表示，大众4S店强迫车主升级的行为明显不妥，车主有权拒绝。他说，4S店以升级做为保养的附加条件，明显违反了车辆销售合同和售后保养的原有约定，已构成违约，如果因此给车主造成损失的，车主有权要求赔偿损失。

　　麻律师认为，在车辆可能存在质量问题并造成安全隐患的情况下，4s店应该做的是及时查找事故原因，排除质量问题和安全隐患，而不是强制车主进行升级。如果车主因为车辆本身的质量原因造成损害或遭受损害的，4s店和汽车的生厂商还应当对此承担产品质量责任。

　　对于大众国内外保修期不同的问题，麻律师认为，一方面说明国内的立法对消费者的保护力度相比国外而言相对较弱，随着消费者维权意识的增强和国内立法的不断完善，希望以后会有所好转。(中国网财经中心)