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奇瑞轿车驾驶1年多频出故障 车主退车遭拒

来源:红网     编辑:张其天

2011-10-26 08:08:00

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（车主罗先生在奇瑞4S店调出的部分维修记录）
（车主罗先生在奇瑞4S店调出的部分维修记录）

    红网长沙10月20日讯 长沙网友罗先生家里已有两台小车，为了满足家人外出旅行的需要，又购置了一台奇瑞“威麟V5”7座小车。但这台车在购买一年多的时间里，先后出现挡风玻璃爆裂、安全气囊凸出、动力转向系统失灵、刹车分泵故障等多个行车安全的质量问题。

　　“花了10万买这台车，家里人却没一个人敢坐！”罗先生对此十分恼火，遂向红网“消费维权”频道（http://315.rednet.cn/）发帖投诉。奇瑞汽车长沙国晨4S店对此表示，对保修期内出现的产品质量问题，4S店只能提供相应的维修服务。

　　10万元买台奇瑞“威麟V5”频出故障

　　据罗先生介绍，这台威麟V5购于2010年6月，购买地是奇瑞长沙国晨4S店，当时为此花费了10余万元，保修政策是3年10万公里。“我家里的两台车都是合资车，想着这次就支持一下国产车”。

　　然而，新车在行驶了480公里，前挡风玻璃就自动爆裂。同时，车在行驶过程中还出现抖动的异常现象。车买回来还不到一星期，他就不得不将车送往4S店，更换了前挡风玻璃和右悬置软垫总成。

　　但没隔多长时间，该车在行驶至2069公里时，副驾驶安全气囊出现故障，自动凸出原位置几厘米。与此同时，出现故障的还有小车的CD机。无奈之下，他前往4S店更换了上述两部件。

　　该车行驶至6000多公里时，后挡风玻璃自动爆裂，罗先生前往4S店自费更换。

　　“方向转向系统和刹车系统先后出故障”

　　“如果说前几次故障是小问题，那后两次故障就差点要了我的命。”罗先生回想起来仍心有余悸，一次是方向转向系统故障，另一次是刹车系统故障。

　　据其介绍，该车行驶至22683公里时，在途中突然出现方向助力功能失效。情急之下，他将车减速靠边，后送往4S店，更换了动力转向泵总成、拆装惰轮总成、拆装皮带张紧器、多楔带等多个零部件。

　　今年9月，该车又出现刹车分泵导致间歇性报警，导致刹车不灵敏、亮刹车故障灯。4S店检测后答复称“需要更换刹车分泵修理包，需要等厂家发配件过来，到货马上通知”。但在10月15日下午，罗先生驾驶该车在时速30公里时，由于刹车间歇性失灵，发生了追尾事故，直接造成近万元的经济损失。

　　4S店只提供维修拒车主退车要求

　　“现在这台车还躺在维修车间，我都不准备修了，修好了也没人敢坐。”罗先生称，他原本是想支持下本土车企，没想到却惹了一身的麻烦。为此，他向4S店提出了退车的要求。

　　20日上午，红网记者陪同罗先生来到长沙国晨奇瑞4S店。针对罗先生的小车多次出现故障一事，该店店长赵先生并不否认，但表示“这些都属于汽车质量问题，4S店无法控制。”

　　“4S店能做的，就是根据厂家的售后政策，为车主提供相应的维修服务。”赵店长认为，罗先生的这种情况并不符合退车的条件。

　　汽车“三包”规定时隔6年艰难“待产”

　　9月21日，国家质检总局曾在其网站发布关于召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会的通知，并决定将于10月下旬举行立法听证会。

　　这是时隔6年之后，汽车“三包”规定再次被提上议事日程。与2004年的“三包”相比，“三包”新规更加明确了整车厂、经销商及消费者的权利与责任，如“同一质量问题累计修理超过5次的，由销售商负责更换同品牌同型号整车”、“30日之内，出现严重质量问题，销售商应当负责免费退货”等等。

　　但仍有业内人士认为，国内汽车市场消费环境不成熟，如果立即施行三包政策，自主品牌车企将承受比合资品牌更大的压力，这也是汽车“三包”新规至今难产的主要原因之一。 吴庠

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