目前，济南至青岛高速铁路正在进行联调联试，济青高铁高速段联调联试需要2个月时间，8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。预计2018年底开通运营。济青高铁全线通车后，将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接，届时，烟台至济南缩短到2小时左右，对省内“2小时交通圈”的打造起到极大促进作用。

　　 最高运营时速为350公里

　　 济南至青岛高速铁路于2015年12月20日开工建设，三年来，各参建单位科学组织施工，确保了工程安全顺利推进，同时取得了一批创新成果。济南至青岛高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，西与京沪高速铁路和石济、石太等高铁相连，连接京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群；东与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个城市的主要交通要道，大幅压缩济南至青岛沿线地区的时空距离。这对于助力山东新旧动能转换和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

　　 济南至青岛高速铁路贯通山东半岛，自济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，线路全长307.8公里。全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站，最高运营时速350公里，初期运营时速300公里，济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至约1小时，济南至烟台的时间也将被缩短到2小时左右，形成省内“2小时交通圈”。

　　 12月20日将具备开通条件

　　 记者了解到，济青高铁目前正在进行的是综合检测，即综合检测车动检车从时速80公里开始，逐级提速，达到设计速度(时速350公里)的110%，也就是时速385公里。据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，济南至青岛高速铁路联调联试约需要4个月时间，主要经历四个阶段：8月份为济南东至胶州北段开行综合检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段综合检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试；9月份为济南东至胶州北段信号系统联调联试阶段，对列控系统功能测试、兼容性测试等方面进行综合检测；按照计划，济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试，青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试，11月6日至15日信号系统联调联试；之后将进行全线拉通试验以及运行试验，12月20日具备开通条件。

　　 联调联试的主要目的是通过检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对济青高铁各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害等系统的性能或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

　　 潍莱高铁将在2020年建成通车

　　 济青高铁投入运营后，将再度“拉近”烟台与省会的距离。从潍坊至莱西、可以让烟台至济南“抄近路”的潍莱高铁正全力推进。按照计划，潍莱高铁将在2020年建成通车。

　　 7月15日，潍坊至莱西高速铁路全线箱梁架设施工正式启动，为潍莱铁路线上施工吹响了“冲锋号”。潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目，将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来，对实现“三核引领 多点突破”有着极为重要的意义，其修建将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力，完善山东省的快速铁路网建设。潍莱高铁西起潍坊市,衔接在建济青高铁；东至青岛莱西市，连接青荣城际。线路全长122.187公里,设计时速350公里,项目总投资161.33亿元,计划2020年底建成通车,主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，也是山东快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时，达到济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求，必将促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，拉动全省共同发展。